Forum Audi 80 Klub Polska

witam wiem ,że odpowiedzi na mój problem jest wiele ale nie pomogły

piszę co następuje autko wchodzi na obroty po odpaleniu na 2200, na lpg spadają o 200 niżej wymieniłem czujniki temp.obydwa ,sprawdziłem dolot jest szczelny.trochę dziwnie się to zachowuje bo czasami jak odpalę auto silnik cięzko wchodzi na obroty ale zatrzymuje na 950-1000 za innym razem od razu 2200 i ni więcej ni mniej.wygląda to tak jakby chodziła na ssaniu przy -30 stopniach ,przepustnica śmiga aż miło nie zacina się ,nie ma luzów poradźcie gdzie mam ręce włożyć.wypięcie wtyczki z krokowca i zapięcie jej z powrotem zostaje bez żadnej reakcji czyżby to on padł?

Silniczek krokowy też jest ok?

jacekku pisze:Silniczek krokowy też jest ok?

no właśnie tego nie wiem nie mam pojęcia jak go sprawdzić na odpinanie zasilania nie reaguje

Po opięciu nie ma różnicy? Kup benzyne ekstrakcyjną, wymontuj go i wupłukaj. Możesz poczekać aż sam wyschnie, możesz wspomóc suszenie kompresorem.

jacekku pisze:Po opięciu nie ma różnicy? Kup benzyne ekstrakcyjną, wymontuj go i wupłukaj. Możesz poczekać aż sam wyschnie, możesz wspomóc suszenie kompresorem.

powiem tak jak go wymontowałem była tam szczelina około 2-3 mm w środku czarne coś jakby nagar przepłukałem go wd-40 i zamontowałem spowrotem z tą samą szczeliną .wydaje mi się,że powinno go zamknąć do oporu.nie pomogło ale zastanawia mnie dlaczego nie reaguje on na prąd tzn na odpięcie wtyczki żadnej różnicy w pracy silnika.próbowałem tą szczelinę rozszerzyć śrubokrętem ale przysłona ani drgnie czy to ma tak ciężko chodzić?

W takim razie wydaje mi się, że masz uszkodzony silniczek i nic nie wskórasz. Może niech któryś z kolegów się wypowie i mnie poprawi jeżeli się myle..

[ Dodano: 2010-08-23, 13:40 ]
Muszę Ci powiedzieć, że w szukajce znalazłem temat gdzie chłopaki piszą że w b3 nie ma krokowca. Nie będę Cię dalej wprowadzał w błąd, musi pomóc Ci ktoś inny.

jacekku pisze:W takim razie wydaje mi się, że masz uszkodzony silniczek i nic nie wskórasz. Może niech któryś z kolegów się wypowie i mnie poprawi jeżeli się myle..

[ Dodano: 2010-08-23, 13:40 ]
Muszę Ci powiedzieć, że w szukajce znalazłem temat gdzie chłopaki piszą że w b3 nie ma krokowca. Nie będę Cię dalej wprowadzał w błąd, musi pomóc Ci ktoś inny.

Małem taki sam problem, że trzymało mi tyle obrotów to była wina krokowca

rozebrałem go i wyczyścilem, niestety nic to nie dało wiec kupiłem nowy i chodzi jak nówka fungiel

[ Dodano: 2010-08-23, 14:02 ]
aha z tego co widze na zdjęciu to masz mechaniczy wtrysk więc do końca nie wiem czy w tym miejscu podpisanym ''a co to jest'' to jest krokowiec, z tego co pamietam w Golfach 2 na wtrysku mechanicznym krokowców nie było, natomiast po ściagnieciu gumy od przepustnicy na wtryskach była taka ''patelnia'' którą sie regulowało dopływ powietrza.

lasombra pisze:Małem taki sam problem, że trzymało mi tyle obrotów to była wina krokowca rozebrałem go i wyczyścilem, niestety nic to nie dało wiec kupiłem nowy i chodzi jak nówka fungiel

[ Dodano: 2010-08-23, 14:02 ]
aha z tego co widze na zdjęciu to masz mechaniczy wtrysk więc do końca nie wiem czy w tym miejscu podpisanym ''a co to jest'' to jest krokowiec, z tego co pamietam w Golfach 2 na wtrysku mechanicznym krokowców nie było, natomiast po ściagnieciu gumy od przepustnicy na wtryskach była taka ''patelnia'' którą sie regulowało dopływ powietrza.

masz rację mam też tą patelnię a to co opisałem co to jest to krokowiec lub jak kto woli regulator przepływu powietrza czy jakoś tak. wymontowałem go leży teraz w benzynie i się moczy zobaczę jutro czy będzie jakiś efekt.i jeszcze jedno skąd przychodzi napięcie na ten zawór?

Tak, krokowiec ale od gazu, więc nawet jeśli on byłby uszkodzony to na pb powinno być normalnie. U Ciebie jak piszesz, objawia się to zarówno na gazie jak i na benzynie.

"a co to jest" - To jest krokowiec i taki sam występuje w 3A jak i w NG. Przerwa (szczelinka) powinna mieć mniej niż 1mm więc u ciebie jest za duża i stąd te wysokie obroty. Włóż przez otwór mały śrubokręt i sprawdź czy lekko i bez zacięć się otwiera, powinien w jedną stronę stawiać opór jak sprężyna i powracać automatycznie.

marbaj pisze:"a co to jest" - To jest krokowiec i taki sam występuje w 3A jak i w NG. Przerwa (szczelinka) powinna mieć mniej niż 1mm więc u ciebie jest za duża i stąd te wysokie obroty. Włóż przez otwór mały śrubokręt i sprawdź czy lekko i bez zacięć się otwiera, powinien w jedną stronę stawiać opór jak sprężyna i powracać automatycznie.

kurcze chłopaki to chyba krokowiec po całej nocy moczenia się w benzynie próbuję go ruszyć ale on ani drgnie chyba jest zapieczony :cry:

mariusz_Poland, jaki wpływ ma uszkodzony krokowiec od lpg na pracę pojazdu na bp? Moim zdaniem żaden, powinieneś poszukać problemu gdzie indziej.

Zobacz może ci się urwał któryś kabelek we wtyczce od krokowca. U mnie tak było i rożne rzeczy się działy z samochodem.

Popróbuj go poruszać w obydwie strony. Miałem taki przypadek, krokowiec był tak wyrobiony że szczelina pojawiła się z drugiej strony i na pierwszy rzut oka też nie dał się ruszyć. Szczelinkę w brew pozorom da się regulować tą zalakowaną śrubką. Moczyć pukać ruszać aż puści.

Forum Audi 80 Klub Polska

[b3 3A 2.0]wysokie obroty

[b3 3A 2.0]wysokie obroty