Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
Mam następujący problem, na zimnym silniku do temperatury około 50-60 stopni na benzynie i gazie chodzi okey. Po przekroczeniu mniej więcej tych temperatur zaczyna na benzynie się cyklicznie dławić co widać na obrotomierzu, na gazie jest to mniej wyczuwalne ale tez jest. Podejrzewałem czujnik temperatury i ssanie ale na gazie nie ma ssania. Może kable, świece lub kopułka no ale na zimnym chodzi dobrze, więc też odpada. Co to może być może miał ktoś podobny problem ???.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Mietek pisze:Może kable, świece lub kopułka no ale na zimnym chodzi dobrze, więc też odpada.

A czemu odpada? Jak najbardziej właściwy trop.

Odpuść czujnik ECU skoro i na gazie też to występyje. Szukaj przyczyny w NW.

No ale jeśli toby był NW to chyba nie było by znaczenia czy zimny silnik czy ciepły, czy się mylę ???.

W sumie z tym to nic nie wiadomo czarna magia. A sprawia dużo problemów.


Można by było podać teorie o rozszerzalności cieplnej.

Może to być od świecy aż do czujnika hala. Ale to już tobie nikt nie powie co dokładnie. W takich sytuacjach wymienia się na chybił trafił.


Choć są przyżądy do sprawdzenia ale kto moze je posiadac to nie wiem.

U mnie też tak było kolego... A powodem skoków było lewe powietrze:-( Hmm do wymiany była guma pod wtryskiem, i wkładka od gazu:P Byłem w szoku jak się okazało, że ta wkładka była cała pokruszona:D a później tylko reset ECU i adaptacja i obroty stoją jak fabryka dała:P

posprawdzaj również czy nie łapie gdzieś lewego powietrza.
Układ dolotowy, wężyki .

Tak czytam i czytam i muszę powiedziec że miałem podobny problem. Wymianiłem kable, cewkę WN, palec kopułkę, nawet aparat zapłonowy, dalej nie dało się z tym nic zrobic. Po pewnym czasie samochód nie chciał jechac juz szybciej niż 60km/h - byłem zdesperowany. Mechanik ciągle mi mówił że lewe powietrze się dostaje do układu, nie umiałem sobie z tym poradzić. Jakie było moje zdziwienie, gdy zajechałem do innego warsztatu i w 5 min. zdiagnozowano mój problem . Na załączonym silniku mechanik zdejmował kable ze świec, okazało się że na 4 nie było iskry... Świece miały może z 5 tys. km. wykręciłem świecę i okazało się że ceramika pękła wzdłuż. kupiłem nowy kompleci NGK i od 8 miesięcy nie ma problemu a maja juz przejechane 12tyś. Sprawdzałem świece 3 razy i i tak nie widziałem

hmm podepne sie pod ten temat aby nie zakladac nowego .

Mam pytanie moje drugie auto po strzale ktore dostało w bok ma pewien problem.Otóz ostatnio chcialem odpalic na chwile ale nie moge.rozrusznik kreci , silnik tez cos tam probował zalapac ale odpalic nie chciało. Druga sprawa to taka ze pedał gazu wpada w podloge i nie odbija.Jest jakas rada na to aby to zrobic ? Generalnie nie chce auta rozbierac tego boku i grzebac bo bedzie sprawa w sadzie i pozniej beda gadac ze cos przy tym majstrowalem.Wiem napewno ze te plasitki po stronie pasazera , ktore sa kolo lampy sa polamane .Sam wtrysk wyglada na cały.Jest jeszcze złamana obudowa plastikowa ktora jest pod glowica , to jest zdaje sie od podcisnienia , czy to przez to silnik nie chce odpalic ?

Canibal,

Canibal pisze:auto po strzale ktore dostało w bok

rozumiem że prawy, a sprawdzałeś pompę paliwa? Może jest uszkodzona i dlatego nie ma zapłonu, a pedał gazu, sprawdź ordanoleptycznie, powinna linka się cofać, tzn być odciągana ..

tak prawy bok.Jak pisalem w poscie wyzej pedal sie nie wraca wiem ze powinien ale pedal jak go wdepne zostaje w podlodze tak jakby wogole linki nie bylo .generalnie prawa strona jest zmasakrowana .blornik wgiety do srodka podluznica trafiona itp .pompa powinna byc ok przed wszystko z nia bylo ok wiec od strzalu w przod raczej jej nic nie powinno byc.

To tylko moje domysły----zderzeniowy czujnik pompy paliwa mógł zadziałać.

Sprawdź ten czujnik ja tak miałem samochód głupiał i zacznij coś wymieniać bo na gdybaniu to za daleko nie zajedziesz. Obstawiam świece ciśnienie i temperatura i iskra może zanikać