Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, przeszukałem całe forum wzdłuż i wszerz i choć na temat TPSu w ABK tematów nie brakuje to nie znalazłem informacji, których szukam:

mam problem z obrotami biegu jałowego i z gaśnięciem silnika:
- PB - silnik po odpaleniu gaśnie, a jak już mu się zdarzy, że go zmuszę do działania to obroty są niskie
- LPG - obroty rzędu 1300 - 1500 obr/min
miałem tez problem z szarpaniem silnika (PB i LPG to samo) przy ok 1500-2000obr/min, ale przeczyściłem układ WN i już tego nie odczuwam, ale problem z obrotami pozostał

sprawdziłem:
VAG - BRAK BŁĘDÓW
- czujnik temp. niebieski i szary - zmierzone i są OK, VAG tez pokazuje prawidłowe temp.
- przepławka się nie zacina - VAG na b. jałowym pokazuje 14-17%, temp. pow dolotowego tez prawidłowa
- układ WN - przeglądnięty i wyczyszczony - OK, nie ma przebić
- TPS - VAG pokazuje kąt otwarcia przepustnicy od 0 do 75 stopni ale przy ok 1/3 zakresu pracy TPS są zaburzenia pracy tzn. naciskam pedał gazu, a wskazanie kąta zamiast rosnąć liniowo to ZATRZYMUJE SIĘ, a nawet SPADA!

dlatego głównym podejrzanym jest TPS o nr 037 907 385H - planuje kupić używkę i dlatego mam prośbę o informacje jakie powinny być rezystancje pomiędzy pinami TPSu - che sprawdzić przed zakupem żeby nie kupić bubla?

ja zmierzyłem rezystancje wg opisu na rysunku i mi pokazuje tak:
piny 1-3: ~3250 Ohm
piny 1-2: ~2250 Ohm
piny 2-3: ~1600 Ohm

dziękuje z góry za info i pomoc

A w instrukcji z downloadu do B4 nie ma tych danych?

jaco80 pisze:A w instrukcji z downloadu do B4 nie ma tych danych?

niestety nie - ale takich danych raczej sie nie podaje licze raczej na to, że ktoś z "Was" może to sprawdzał - mierzył

Dobre masz te wartości. W sumie najważniejsze jest żeby w trakcie kręcenia potencjometrem dwie z rezystancji zmieniały się liniowo, bez żadnych skoków i wahań, natomiast trzecia jest stała i się nie zmienia.
Jak znajdziesz dwa dobre, to weź jeden dla mnie.
Pozdro <ok>

a u mnie było 2.960 chyba i szło w dół a drugie niepamietam z jakiej szło do góry do 2.960

HeavenQueen pisze:Jak znajdziesz dwa dobre, to weź jeden dla mnie.
Pozdro

ok jak będe na kupnie to bede pamietał ,na miejscu pytałem i nikt nie ma

...a ja jeszcze znalazłem takie dane nt. TPS w silniku ABK:
napięcie zasilania: 5V
napięcie wyjściowe: 0 - 5 V
opór: 400 - 510 omów (pomiędzy + i -)

czyli te opornosci, które zmierzyłem chyba jednak są nieprawidłowe

[ Dodano: 2010-10-17, 18:19 ]

_DJ_3 pisze:a u mnie było 2.960 chyba i szło w dół a drugie niepamietam z jakiej szło do góry do 2.960

_DJ_3 - a pamiętasz może pomiędzy, kótrymi pinami?

ale moge jeszcze zmierzyć i ci napisze ale póżnym wieczorkiem

_DJ_3 pisze:ale moge jeszcze zmierzyć i ci napisze ale póżnym wieczorkiem

OK nie pali mi się tak bardzo więc jeśli Ci się che to będę wdzięczny - będę miał jakiś punkt zaczepienia :mrgreen:

dzięki

o szkurna zapomniałem sorki jutro zmierze napewno

_DJ_3 pisze:o szkurna zapomniałem sorki jutro zmierze napewno

za dużo rzeczy na głowie co? skąd ja to znam
będę cierpliwie czekał

no wiec wczoraj pomierzyłem ale nie mogłem wejśc na stronke klubu
tylko jest kłopot bo nie pamietam od której strony liczyłem piny i zapisywałem na kartce

1-3 1.88 koma
2-3 1.25-2.56 a przy odtwarciu do pełna małej przepustnicy 2.11
1-2 2.57-1.21 ---------------//--------------------------- 1.68

_DJ_3 pisze:no wiec wczoraj pomierzyłem ale nie mogłem wejśc na stronke klubu
tylko jest kłopot bo nie pamietam od której strony liczyłem piny i zapisywałem na kartce

1-3 1.88 koma
2-3 1.25-2.56 a przy odtwarciu do pełna małej przepustnicy 2.11
1-2 2.57-1.21 ---------------//--------------------------- 1.68

_DJ_3 czyli przy zamkniętej przepustnicy było by tak :?: ??:
1-3 1.88
2-3 1.25
1-2 2.57

jeśli tak to wygląda to całkiem inaczej niż u mnie

tak o tyle o ile ja mam dobry ale oporności się płynnie zmieniają bez żadnych skoków
a tak z ciekawości w takim razie jak to jest u ciebie?

a tak z ciekawości w takim razie jak to jest u ciebie?

pytasz o to czy rezystancja zmienia się płynnie :?: niestety nie w całym zakresie przy ok 1/3 zakresu zaczynają się cyrki czyli rezystancja zamiast liniowo rosnąć stoi w miejscu a po chwili nawet trochę maleje i dopiero po przejściu kawałka zakresu znowu zaczyna liniowo rosnąć

czyściłeś go wogóle ja w swoim miałem troszke oleju i wody, wody pewnie po tym jak myłem silnik hehe