Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich mam problem z moja audiczką ;/ Problem zaczoł sie juz jakies 2 miesiace temu miał takie odpały ze jak silnik był zimny to odpalał na strzał pochodziła 2 3 s. i gasł i drugie podejscie palił na strzał i było juz gitara nie przeszkadzało mi to wtedy ale teraz gdy juz zrobiło sie zimno rano jest ciezko go odpalić trzeba dłuzej pokręcić jak złapie to zaraz gaśnie albo chodzi na pograniczu zgaśniecia , jak poddam gazu to dusi sie nie moze wejsc na obroty a czasami jak juz zapali reaguje na gaz prawidłowo . Gdy silnik pochodzi chwile to puziniej odpala na strzał. Wczesniej był problem z kichaniem gazu ale byłem u gazownika wymienił parownik wyregulował i na gazie chodzi git i jak sie zagrzeje to na benzynie też.
Ale wystarczy ze auto postoi pare godzin i problem wraca z odpalniem .
Kompletnie nie mam pomysłu co moze być przyczyna licze ze może ktoś pomoże że uda mi sie to zrobić własnymi siłami zeby znów nie jechać do mechanika

Sprawdź przewody idące do wtyki wtryskiwacza rozruchowego.

Aha spojrzę do tego jutro a mógł byś powiedzieć w którym to mniej więcej miejscu jest ?
to tam bedzie gdzieś koło listy wtryskiwaczy?

[ Dodano: 2010-10-28, 19:39 ]
Znalazłem juz w sieci gdzie to jest

[ Dodano: 2010-10-29, 19:03 ]
Przewody dochodzące są Ok:)
macie jakiś inny pomysł?

Spróbuj przełączać gaz na benzyne przed dojechaniem do miejsca docelowego niech silnik przed dłuższym postojem ma w obiegu paliwo a nie gaz a druga sprawa to odpalaj auto na benzynie i po rozgrzaniu silnika przełączaj na LPG. Ja tak robiłem w Oplu i po części pomagało.

Nie ma różnicy czy przed zgaszeniem zostawię go na benz czy LPg .
A właśnie odpalam go na benzynie i problem jest z uruchomieniem na benzynie rano . Nigdy nie odpalam go na gazie,

Podepnę się pod temat...

Od kilku dni mam problem,a mianowicie gdy zimny nie chce palić na pb,odpalam na gazie.
na lpg pali ok przełączam na pb i chodzi git,jak zgaszę i znowu odpalam,ale już na pb to też odpali z pierwszego. najgorzej rano,przekręcam kluczyk a tu jak by chciał,ale kicha kręcę kręcę i nic...,to go na lpg pyk chodzi wtedy odrazu na pb i też chodzi,o co KAMAN??

Sprawdzie zawor(regulator)cisnienia paliwa,ktory znajduje sie na koncu listwy wtryskowej,a dokladnie wezyk,ktory jest do niego podpiety czy nie znajduje sie w nim paliwo

Suchy.

AUDI;*, obstawiam że to wina wtryskiwacza rozruchowego.

Witam a ja w obu przypadkach zaczął bym od czujnika niebieskiego bo przecież objawem uszkodzenia go jest właśnie nie odpalenie auta jak jest zimny.

a to jest ten niebieski przy głowicy co są dwa niebieski i szary obokl siebie?? jak go sprawdzić?
jak poznać czy jet dobry czy zły...??

Tak, niebieski czujnik jest od eco, szary szujnik jest od temperatury na zegarach.

Czujnik przy danej temperaturze powinien mieć odpowiednią rezystancję:

wypinasz wtyczkę i przy tych temp. mierz rezystancję miernikiem ewentualnie od 16zl w sklepie 50zl w aso te najtansze czasem sie nie sprawdzają z jakiejś firmy były w miare ok ale nie pamiętam musiałbyś poszukać na forum jakbyś sie decydował.

HA !!!!!!!!! MaM !!!!!

przyczyną było.....?!!!

" dostało się wody jakimś cudem do wtyczki i zrobiło się zielono " wyskrobałem wypsikałem kontaktem i rano cyk i pali,aż miło!!!

Mimo wszystko i tak wymienię bo chyba ze 100 lat nie ruszane tam nic było bo ledwo odpiąłem.

A pytanie takie do was czy ten czujnik odpowiadać może za taką sytuacje jak " odpalam na benzynie rano,cyk chodzi odrazu,pracuje 3,4s gaśnie i tak za każdym razem....,znaczy ja wytrzymałe z opdpalaniem max 5 razy i za każdym razem gasł,później już za 6 razem trzymałem nogę na gazie i nie pozwoliłem zęby zgasł,wystarczy trzy razy pedałem tak do 1800,1500obr (bo zimny to żeby tam biedy nie narobić na zimnym) i już później oki jest.

Cóż to może być...??

Ten czujnik jest ważnym elementem silnika i możliwe, że on przysparzał problemów. Zmierz rezystancję to będziesz wiedział czy może być sprawcą zamieszania Co do czujnika najlepszy będzie nowy z ASO, cena nie powala tak bardzo a masz pewność dobrego działania. Możesz także przejrzeć (przelutować) słynny przekaźnik 30 który znajduje się nad półką pod kierownicą, on także przysparza czasami problemy.