Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

Nie wiem czy to odpowiedni dział. Jak nie to niech Admin przeniesie.
Problem tak jak w temacie. Auto stoi rozgrzane i trzyma 1000 obr. Włącze nawiew na 2 i obroty spadają poniżej 1000 a jak nawiew jest na full to obroty mniejwięcej 930.
O co chodzi. Co robić

Silnik posiada takie coś jak alternator. Opór jaki on stawia podczas pracy zależny jest od poboru prądu przez urządzenia w pojeździe. Gdy pobór prądu przez urządzenie jest znaczny oraz łożyska alternatora są zużyte może dochodzić do obniżenia biegu jałowego. Wystarczy włączyć światła i widać wahniecie obrotów. Zobacz jak kreci się alternator bez paska klinowego (kręć ręka). Jeśli opór je4st znaczny czyli alternator szybko się zatrzymuje może nadchodzi czas aby się nim bardziej zainteresować. Ja stawiam na zwiększone opory w pracy dmuchawy (prawdopodobnie się kończy). Nie wiem jak to jest z gaźnikami czy takie spadki obrotów są normalne czy nie ale warto sprawdzić podzespoły nawet jeśli jest to normalna reakcja silnika czego również nie można wykluczyć:)

Hmm. W mojej Audiczce, czegoś takiego nie zauważyłem, ale u taty w Oplu Astrze, gdy stoi na postoju i na biegu jałowym i włączy się podgrzewanie tylnej szyby to czuć delikatny spadek obrotów, ale za to grzałki w szybie grzeją w oczach, bardzo szybko szyba odpuszcza . Sprawdź alternator, bo pewnie w nim tkwi problem, tak jak napisał mój przedmówca

Byłem sprawdzić akumulator i spec powiedział ze trzeba kupic nowy, ze wogole to jest zasłaby ten aku ma 45 a powinien mieć 60mAh.
Czy jak kupie nowy aku problem może zniknąć??

Może zniknąć kasa z portfela. Jeśli aku jest naładowane i trzyma to po co zmieniać. Gorzej jakbyś miał niedoładowany wtedy wytracają się jakieś siarczki i aku traci swoje walory.
Są dwa wyjścia:
Kupisz nowe aku wydasz z 350zł i będziesz miał może lepiej albo tak samo.
Zostawisz stary i obroty będą tak jak są plus 350zl w kieszeni.

Boom pisze:Byłem sprawdzić akumulator i spec powiedział ze trzeba kupic nowy, ze wogole to jest zasłaby ten aku ma 45 a powinien mieć 60mAh.
Czy jak kupie nowy aku problem może zniknąć??

Nie słuchaj tego speca, on chce Cię naciągnąć na za duży aku, który nie będzie w pełni doładowany, bo ma za dużą pojemność.
P.S oryginalnie powinien być taki jak masz czyli 45Ah, ale ja miałem w swojej 55Ah i przy zmianie kupiłem Centrę 53Ah.
A te obroty niech se delikatnie spadają, na razie nie przejmuj się tym, ładowanie masz, więc jest ok. Jeśli alternator nie będzie ładował, wtedy dopiero poczyń jakieś kroki w tym kierunku

Nie znam sie ale chyba nie masz racji Przemo.
Ta półka pod akumulator jest dość duża w kształcie prostokątu, a mój aku jest taki kwadratowy mały, więc pewnie fabryka przewidziała większy aku do tego modelu, skoro ja mogę tam jeszcze dwa piwa postawić obok bateryjki ????????????
Teraz nie wiem co mam zrobić !!!!!!
Bo kupiłem wczoraj głośniki na tylnią półke JBL 160 W siedziałem w garażu z godzine i testowałem nowy sprzęt. Dzisiaj rano odpalam fure i dupa ! kontrolki sie świecą ale rozrusznik kręci tak powoli że auto nie chece odpalić. po 3 minutach prób udało się.
Mecher mnie straszył że w zimie przy - 10 nie odpli na tym akumulatorze
Widziałem aku po 200 zł 62 mAh na allegro.
Kupować ????

Przemo bo widze, że masz taki sam motor jak u mnie.
Napisz jak ci to auto pali. Tzn. ile ???

Boom pisze:Widziałem aku po 200 zł 62 mAh na allegro.
Kupować ????

Ja dziękuję za taki aku za przeproszeniem. Ja za Centrę 53Ah 540A dałem 238zł. I też jest trochę miejsca, tzn. sporo miejsca obok akumulatora gdy stoi on na swoim miejscu, tzn. na tej półce.
A aku miałem jakiś stary dostałem od kolegi Jenox 55Ah miałem go ok. roku w aucie i tamtej zimy palił bez problemu przy -35 A tej zimy raz przywałiło -29 i muka, kontrolki się zapałiły i klops. Więc kupiłem nowy Aku.
A co spalania, latem palił mi ok 9l LPG w jeździe mieszanej. Teraz pali trochę więcej, jakieś 10-10.5 L LPG no ale ciągle temp. poniżej zera.

[ Dodano: 2010-12-15, 19:28 ]
P.S a co do akumulatora, to chyba jednak mam rację. Poczytaj ten temat :
https://audi80.pl/80-b3-all-jaki-aku ... vt3112.htm

No nic chyba zaryzykuje kupie jakiś 60Ah albo 62Ah.
Przemo powiedz jeszcze ile benzyny ciągnie????
Bo ja nie mam LPG ale jak piszesz, że 10 Lpg po mieście to mój powinien 8L PB95 łyknąć.
TEROETYCZNIE !!

Jutro kupie jakiś aku. Napisze jak to po zmianie wygląda. Nie zamykać !

No Kolego Twój wybór, ja bym nie kupował tego 62 Ah. Bo u was i tak nie ma takich mrozów jak na północy i spokojnie 55Ah starczy. U mnie nowy aku 55Ah przy -27 już był testowany, i silnik zagadał bez problemu i ładnie kręcił, nie było jakoś tam, że wolno kręci, czy coś.
A ile pali Pb to nie wiem, nie sprawdzałem, Pb używam tylko do odpalania, a później po rozgrzaniu silnika daje na LPG.
A LPG w lecie pali mi 9L a w trasie nawet i mniej

Taka ciekawostka !!
Mam służbowe Kangoo 1.2 8v 60 KM z instalacją sekwencyjną 3800 zł kosztowała. kangur pali 12 LPG w zimie i 11 w lecie i nie ma znacznie czy to jest trasa czy miasto. A muł niesamowity

Hmm. Być może temu, że to jest nowszy silnik to po pierwsze, a po drugie sekwencyjna instalacja gazowa. U mnie jest różnica jadąc po mieście, światła, korki częste ruszanie hamowanie spali ciut więcej, ale jadąc w trasie, można zejść poniżej 9L lpg.

Przemo sorry ze tak mecze, ale od stycznie zabierają mi służbówke (nowe przepisy podatkowe), bede musiał gazownie w audicy zamontować. Napisz jaką ty masz, bo pewnie założe taką samą bo wyniki twojego spalania są ok.

Nie ma problemu, cieszę się, że mogę komuś pomóc Auto kupiłem już z instalacją.
Nie wiem, jak to się będzie teraz miało, bo instalacja była zakładana w 2006roku.
1. Zbiornik GZWM Grodków cylindryczny 360
2. Elektrozawór Gazu ET98
3. Wielozawór BRC Europa
4. Reduktor BRC Tecno 100kW
5. Wlew gazu BRC
Dane spisane z kartki z montażu instalacji
Po kupnie auta pojeździłem ok 4miesięcy musiałem albo zmienić reduktor, albo regeneracja, wybrałem to drugie. Bo 4lata na gazie robią swoje
A i przełącznik gaz-benzyna LECHO
A i musiałbym zmierzyć średnicę miksera, bo nie pamiętam dokładnie, czy 32 czy 34 mm

Boom, a powiedz mi, co ma rozmiar skrzynki do akumulatora??? Tutaj chodzi o pewien uniwersalizm. Jak Audi produkowało nasze furki to nie mogli każdemu zrobić osobnej półki na akumulator, bo by im się to nie opłacało, więc klepali wszystkie nadwozia jednakowe, a tylko inne silniki wkładali co jest bardzo mądrym rozwiązaniem. Tak więc musieli zrobić taką półeczkę, na którą zmieści się zarówno troszkę mniejszy akumulator do benzyniaka, jak i większy do np. diesla. Teraz już wiesz, dlaczego masz tyle miejsca? Posłuchaj Przema, bo dobrze mówi, jak kupisz za duży akumulator to alternator nie będzie go doładowywał, przez co będzie się niszczył, a tego gwarancja nie obejmuje.