Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Chciałbym zasięgnąć waszej opinii czy warto zmieniać silnik z 1,8 na 2,0. Mój połyka już takie ilości oleju że szkoda gadać a mam dostęp do rozbitego audi 80 z całym, nieruszony przodem więc mogę z niej wyciągnąć wszystko co trzeba. Jaka jest wasza opinia na ten temat i ile mnie więcej jest to roboty. Dodam iż mam zamiar robić to sam.

Witam.
Zepewne silnik 2.0 pochodzi z B3 ? To jest mechaniczny wtrysk. Tak więc cała instalacja elektryczna silnika była by potrzebna z tej rozbitej Audi.
Roboty będzie sporo, ale jeśli masz chęci i wiedzę to dasz radę :mrgreen:
Ogólnie to mechaniczny wtrysk nie lubi gazu i jest mało mechaników, którzy potrafią go serwisować/regulować

Lepiej by było gdyby silnik to był jakiś ABT mało roboty z mocowaniem a i układ zasilania bardzo przystępny. Z tego co zauwazyłem po zmianie silników to bloki na przestrzeni lat się w ogóle nie zmieniły (4cyl) także zakupując sam goły silnik tez da się coś wymodzić.


Określ jaki to silnik dokładnie

A jakby przelozyc kolektor ssacy od twojego pm?W pm jest gaznik czy wtrysk? Ja zrobilem tak jak wkladalem 1,8 za 1,6 mimo tego ze ten 1,8 byl na wtrysku zmienilem kolektor i zamontowalem gaznik

silnik jest wsadzony do b3 ale z jakiego modelu pochodzi to nie wiem gdyż nie mam dostępu do samochodu i jeszcze przez pewien czas nie będę go mieć. Pytać właściciela jaki to silnik nie będę bo on się na tym kompletnie nie zna. Jeśli chodzi o elektrykę do tego silnika to tak jak wspomniałem mogę ją wymontować gdyż kupuję cały samochód na części. W moim jest jednopunktowy wtrysk ale nie chcę przekładać kolektora gdyż chciałbym motor na pełnym wtrysku tym bardziej że nikt nie chce mi wyregulować mojego. Dodam iż w tej rozbitej Audi jest zamontowany gaz czego ja u siebie nie mam. Co do części roboczej to dokładnie interesuje mnie czy wymiana będzie polegać tylko na wymianie elektryki i wsadzeniu nowego silnika czy też trzeba będzie coś zmieniać w mocowaniach silnika. Co do elektryki to jedyne zmartwienie mam takie czy wiązki w Audi są dzielone na tylną i przednią czy będę musiał wymieniać całą instalację. Co do wiedzy na ten temat to jakąś tam posiadam ale pomocne by było gdyby ktoś napisał dokładniej jaka mi będzie potrzebna wiedza i na jakie problemy mogę napotkać.

Instalacja jest dzielna. Tzw na silnik i budę. Wszystko się łączy nad nogami kierowcy.
Nie wiem co w PM jest do regulacji że ludzie mają z tym problem ale to wydaje się co najmniej dziwne.

Wymiana będzie polegała na wsadzeniu silnika i podpięciu nowej wiązki ze sterownikiem skoro oba auta to B3

Właśnie nie jestem pewny czy ten silnik pochodzi z b3 czy b4. On teraz znajduje się w b3 ale fabrycznie było 1,8. Co do roboty to potrzebne jakieś specjalne narzędzia czy nie no i oczywiście rozumiem że będę musiał zdjąć deskę rozdzielczą aby wymienić wiązkę. Jeśli tak to czy jest jakaś instrukcja jak zdjąć deskę nie robiąc jej krzywdy.

Lukaszbroz pisze:Lepiej by było gdyby silnik to był jakiś ABT mało roboty z mocowaniem

Mało roboty z mocowaniem :roll: :?: Przecież w b3 silnik trzyma się na ławie a w b4 do podłużnicy.

Przemo80b3 pisze:

Lukaszbroz pisze:Lepiej by było gdyby silnik to był jakiś ABT mało roboty z mocowaniem

Mało roboty z mocowaniem :roll: :?: Przecież w b3 silnik trzyma się na ławie a w b4 do podłużnicy.

Porównywałem kiedyś bloki b3 b4 i golfa i wyszło na to że mocowanie łap do bloku jest takie sama różnica to wygląd łap i jak dobrze wspomniałeś miejsca zaczepienia w budzie. Ale łapy zostaną ze starego silnika wiec problemu nie ma.

A jak wygląda sprawa ze skrzynią biegów i przegubami. Z racji tego że silnik trochę mocniejszy coś się zmienia czy nie ?

Skrzynia biegów z R4 do R4 bedzie pasowała bez problemu Przeguby też.

Flansze skrzyni powinny podejść. Wspomniałeś o silniku ale widzę że wymiana skrzyni tez wchodzi w zakres przeróbek.

Wsadziłem już w ten samochód dużo pracy i pieniędzy więc w zakres przeróbek wchodzi wszystko co pozwoli mi tym samochodem nacieszyć się jeszcze parę lat lecz wszystko zależy od tego na ile pozwolą mi fundusze bo plany mam dość obszerne.

No jasne sam coś o tym wiem jak chcesz szaleć to wrzuć sobie V6 2.4 z Audi A4 b5 w wersji 30 zaworowej ma 163 kuce. Wtedy na pewno nacieszysz się z jazdy jeszcze kilka lat.

W mojej B3 jest rzekomo skrzynia od B4 (tak twierdzil poprzedni właściciel) więc w tej materii nie powinieneś mieć problemów.