Forum Audi 80 Klub Polska

Koledzy mam takie pytanie/problem. Zauważyłem następującą rzecz...
- na dodatkowych zegarach przy włączonym silniku (bez żadnych innych obciążających układ elektryczny rzeczy) wskaźnik ładowania pokazuje wartość 13V (a z tego co się orientuję powinno być około 14V);
- gdy włączy się wentylator chłodnicy, to spadają nieco obroty silnika (to samo dzieje się gdy włączę światła - też obroty silnika spadają).

Jaka może być tego przyczyna?

Sprawdź jeszcze miernikiem na akumulatorze jakie jest ładowanie wtedy będziesz miał pewność czy dodatkowy woltomierz nie przekłamuje. Jeśli chodzi o problem ładowania to może być problem regulatora napięcia lub wytarte szczotki. Szczotkotrzymacz (czyli szczotki) jest razem z regulatorem napięcia koszt nie duży. Albo masz gdzieś pożeracza prądu. To też można sprawdzić za pomocą miernika.

To loteria trzeba brać pod uwagę błędy wskaźnika jak i to ze może podłączyłeś go tam gdzie ma największe spadki.

Dokładnie jeśli podłączyłeś pod podświetlenie pokręteł, przycisków, zegarów itp. to jest to normalne ponieważ zasilanie idzie przez potencjometr którym można ściemnić podświetlenie.

Panowie te wskazania są tak jak pisałem na włączonym silniku i bez żadnych innych obciążeń. Przy wyłączonych światłach...

Bastek pisze:Panowie te wskazania są tak jak pisałem na włączonym silniku i bez żadnych innych obciążeń. Przy wyłączonych światłach...

Przecież Ci piszemy co masz zrobić. Ładowanie ma być do 14.40 V przy wyłączonych odbiornikach elektrycznych po ich włączeniu ok. 14 V jeśli nie chcesz zniszczyć aku.
Do czego podłączyłeś ten dodatkowy woltomierz?

Bastek pisze:Panowie te wskazania są tak jak pisałem na włączonym silniku i bez żadnych innych obciążeń. Przy wyłączonych światłach...

A silnik to nie obciążenie?

Grzałka sondy 100w grzałka kolektora 150w itd.

Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą voltomierza lub miernika uniwersalnego. Wtedy będzie wiadomo czy voltomierz z wskaźników VDO oszukuje, czy też nie <ok>

Czy regulator napięcia ma jakiś wpływ na obroty silnika i jego pracę?

Poniekąd tak. Ale to albo duża różnica albo nie zauważalna.

Jarewa pisze:Poniekąd tak. Ale to albo duża różnica albo nie zauważalna.

tzn?

Dużo by pisać i ciężko wytłumaczyć ale spróbuje w skrócie.

Przy źle działającym regulatorze mogą być skoki napięć jak i skoki obciążenia silnika,a co za tym idzie może być słyszalne że silnik jakby nie równo pracował przydławienia minimalne. Ale miernik z funkcja "RMS" to wykryje jak i inne urządzenie specjalistyczne. Chodzi o obciążenia alternatora na silnik.


Tylko nie mieszaj tego z tym tematem bo to inna bajka.

Jarewa, ale właśnie głównie o to mi chodzi i z tym walczę od dłuższego czasu. Z nierówną pracą silnika... tylko, że dopiero niedawno wpadłem na powiązanie obciążenia alternatora z obrotami silnika...