Forum Audi 80 Klub Polska

Mam Audi 80 B3 silnik 1.8 JN [mechaniczny wtrysk] + LPG. Chodził do dzisiaj super. Dzisiaj kiedy próbowałem odpalić silnik nie udało mi się. Wygląda na to że to jakiś problem z układem zapłonowym bo paliwo daje sie wyczuć z rury wydechowej. Silnik kręci ale nawet nie próbuje zaskoczyć. Tak jakby nie było prądu na świecach. Sprawdziłem cewkę zapłonową ale jest sprawna. Oporność przewodu od cewki do kopułki ale również w normie. Gdzie szukać problemu, może ktoś już miał podobny???

Mnie jak tak nie chciał odpalić to przyczyną był główny przewód zapłonowy od cewki, wymieniłem i wszystko gra.

Sprawdzałem - to nie to. Może ktoś ma inną propozycje?

a na gazie zapali?

Może pompa paliwa siadła... Na gazie pali?

Nie pali ani na Gazie ani na Etylinie

A masz w aucie jakieś odcięcie zapłonu?

wymień palec w aparacie zapłonowym

może czujnik hala jak możesz to włóż inny zapłon i sprawdz

Sprawdż iskre na świecy, jeśli nie ma to ściągnij przewód wysokiego napięcia z kopułki , ten w środku od cewki. Przybliż do silnika(załuż rękawice) i zakręć silnikiem . Jeśli jest iskra to wymień palec i kopułke. Jeśli nie to weż kontrolke 12 volt i zobacz czy na cewce jest prąd , na jednym ma być cały czas a na drugim co chwile jak kręcisz rozrósznikiem. Jeśli nie ma tego przerywanego to czujnik hala do wymiany . Jeśli jest tu i tu to cewka do wymiany .
Napisz co sprawdziłeś i jakie rezultaty to pomyślimy co dalej z tym robić.

witam wszystkich jestem nowym urzytkownikiem forum ,opowiem wam moją chistoryjkę z moim audi b3 1.8 JN {gaz} mechaniczny wtrysk zaczeło się bardzo podobnie jak napisał [ dsv ] wszystko było pięknie ładnie aż pewnego razu powiedziało dość i nie odpaliło i wtedy zaczeła się gechenna po mechanikach a odwiedziłem ich kilku bo na gazie jezdziło jak trza ,mechanik nr.1 powiedział przepływomierz do wymiany,więc kupiłem wymieniłem i nic. 2 powiedział rozdzielacz paliwa i nic. 3 stawiał na sterownik i nadal nic.Więc wkońcu zaczełem sam kombinować {bo ci mechanicy doprowadzą mnie do ruiny finansowej} zaopatrzyłem się w różne schematy elektryczne zasilania silnika i zaczełem sprawdzać wszystkie kostki , oporności na poszczególnych podzespołach i NADAL NIC. po dłóższym czsie tej mordengi doszedłem co go boli Nie uwieżycie to poprostu był USZKODZONY BEZPIECZNIK STEROWNIKA SILNIKIEM wymieniłem i wszystko wróciło do normy .Reasumując najlepiej zacząć od pierdół jak poprostu bezpiecznik !!!! Moje nie potrzebnie wydane piniądze to ok 600pln. a faktyczna naprawa to koszt BEZPIECZNIKA . pozdrawiam

Już działa!!! Poprzedni właściciel zamontował odcięcie zapłonu, o czym mnie nie poinformował. Przez przypadek uruchomiłem odcięcie. Teraz znów moje Audi chodzi jak zegarek. Dzięki za pomoc.

dsv pisze:Już działa!!! Poprzedni właściciel zamontował odcięcie zapłonu, o czym mnie nie poinformował. Przez przypadek uruchomiłem odcięcie. Teraz znów moje Audi chodzi jak zegarek. Dzięki za pomoc.

No właśnie dlatego pytałem czy masz jakieś odcięcie zapłonu. Pozdro

kurde chlopaki ja mam podobny problem mam 2.0 na mechanicznym wtrysku, zaczelo sie od zamulonej pracy i ogromnego spalania. potem mechanik mi mieszanke wyregulowal i jakos jezdzila, az pewnego dnia amba, nic, zalewa ja ciagle paliwem z tlumikow az cieknie, mechanik mi powiedzial ze rozdzielacz paliwa zepsuty , kupilem drugi , zalozyl i powiedzial ze ten tez zepsutu!!1 :evil:
niemam sily na tych darmozjadow, co to moze byc jak mi zalapie to na 3 swiece a nawet 2 chodzi i strasznie paliwem rzyga..
pomozcie jakos, jakas liste czynnosci moze mi ktos wypisze do sprawdzenia albo dajcie odnosniki do tematow w ktorych byla o tym mowa.

dzieki z gory.

No właśnie , dużo przyczyn widze moze być lecz mój przypadek jest chyba najbardziej irytujący. Np wsiadam do autka i za nic nie moge go odpalic, silnik kręci (nowy akumulator), i tak dłuzszy czas, czasami przez cały dzień nie moge uruchomić silnika, świece są suche tak jakby paliwo nie dochodziło a przecież wyrażnie słysze że pompka podaje paliwo włączając zapłon, myślałem że w przewodach gdzieś stoi woda zamarznięta ale też odpada bo np na drugi dzień przy takiej samej temperaturze czyli minusowej odpala jakby nigdy nic , chodzi i jedzie , lecz potrafi na drodze zgasnąć i można sobie kręcić i kręcić. Nie wiem co jest przyczyną, nie moge nigdzie nim jechać bo w każdej chwili moze zawieść. Np jak szukać przyczyny jak auto w danym momencie pali od strzała. Jesli ktos miał podobny problem to prosił bym o pomoc.