Forum Audi 80 Klub Polska

:oops:
Mam problem z audi b4 silnik abk 2.0 115KM ,przy nagłym wciśnięciu pedału gazu jest przydławienie silnika i automatycznie w tym momencie auto muli (zarówno na benzyna i lpg) i brak pełnej mocy .Wymieniłem :2 czujniki temperatury na nowe orginalne ,sonda lambda orginal bosch ,świece,kable ,byłe przekładany przepływomierz z przepustnicą ,wymieniony przekażnik 30 ,ustawiony zapłon w autoryzowanym serwisie audi ,przekładany był aparat zapłonowy ,sprawdzany rozrząd ,brak błędów na komputerze ,wszystkie te zabiegi nie pomogły ,problem nadal występuje ,walka z tym zagadnieniem trwa już prawie rok odwiedziłem wiele warsztatów mechanicznych ,również autoryzowany serwis audi wszyscy twierdzą że autko w 100 % sprawne ale tak nie jest .Pomóżcie !!!!!!!! bo mi ręce mdleją :oops:

Proponuję zdemontować mikser gazu, założyć gumę jak w oryginale i spróbować na benzynie. Problemem może być zbyt mały otwór a w związku z tym za mało powietrza i mułowatość.

Objaw jak uszkodzony przepływomierz, lub regulator wtrysku.

Uzasadnienie: Luźna sprezyna przepływki w momencie gwałtownego depnieca uchyla przepływke poza zakres dolewajac benzyny az zalewa. Regulator ma uszkodzona kompensacje po podcisnieniu i zalewa auto.

Sprawa jednak wystepuje też na gazie, moze zatem warto podmienić cewkę zapłonową, bo być może poprostu zdmuchuje iskrę.

Ale to nie wyjaśnia sprawy gazu. Sprawdź jaki masz prąd wychodzący z modułu i cewki. Może iskra jest za słaba lub kolejność zapłonu się wywala poprzez zwarcie.

Przeciesz napisałem by podmienił cewkę. :shock:

Ja nie pisałem o podmianie tylko o sprawdzeniu prądu. Cewka może być okey a zwarcie będzie między cewką a modułem powodując słabszą iskrę pod obciążeniem.

Moduł tyrystorowo zmienia katy, wiec w przypadku przebicia iskry nie byłoby wcale.

jak sprawdzić cewke zapłonową ponieważ ja ją już wymieniałem 5 miesięcy temu może ktoś mi napisze dokładnie jak to zrobić

bloku pisze:Sprawdź jaki masz prąd wychodzący z modułu i cewki

Ciekawe jak przeciętny kowalski ma zmierzyć kilka kV?

Zwykły miernik wystarczy + trochę wiedzy lub schemat skąd ma co wychodzić. Ja tak doszedłem u siebie w NMie co było powodem iż auto nie jechało powyżej 6 tys obr.

witam cewke mamy z głowy podmieniłem i nic dalej to samo zapomniałem dodać ze na zimnym silniku jest wmiare dobrze po zagżaniu jest katastrofa raz na tydzien mu odwali i jedzie normalnie i ma moc jak powinien ale tylko przez 2,3kilometry i odnowa muł i dziura

Taki efekt czujnika halla...rozgrzewa się i siada mu zapłon

2 aparaty zapłonowe już przekładałem i bez zmian a czujnik hala raczej dziala albo nie tak mi się wydaje komputer przekładałem też i to samo

Może poprostu podłaczyc vaga i zlogować co sie da?

Zwykły miernik wystarczy

Zwykły miernik jest do 1kV. Wiec jak można zmierzyć kilkanaście kV?