Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam problem wymieniłem gaźnik i mam takie problemy ze na początku ma takie coś że na niskich obrotach szarpie jak by paliwo nie dochodziło a jak wezmę po wyżej 2500 obrotów to idzie normalnie i jeszcze jest takie coś ze na gazie lepiej odpala w te mrozy niż na benzynie.
I mam pytanie co może być i jak można to poustawiać
Z góry wielkie dzięki.

Witam ja mam podobnie ze na gazie zapali szybciej niz na benzynie. mianowicie jak zlapie na benzynie to zaraz gasnie, gdy zdążę przełączyć na gaz i na ssaniu bedzie to juz nie zgasnie. ale na benzynie nie ma szans zeby zapaliła.

U mnie podobnie... Przy zimnym silniku po przekręceniu na benzynie odrazu gaśnie... a na gazie to czajnik gorącej wody i heja ;p

Z tego co mi sie wydaje to jest to przez to ze jezdzimy na gazie tylko i po zgaszeniu samochodu gdy chcemy go zapalic na benzynie to nie ma jej w gazniku, ponieważ nie mamy pompki paliwa która by go podała po przekręceniu kluczyka. tak jak to jest w samochodach z wtryskiem i tp. jeśli zle mowie to prosze mnie poprawić. Pozdrawiam

Też tak myśle... ale delikatne opory przy przyśpieszaniu ?

ENZO_89 pisze:Też tak myśle... ale delikatne opory przy przyśpieszaniu ?

Jakie opory? Panowie gasimy na benzynie i nie będzie problemów <ok>

u mnie niby nie ma żadnych oporów, tylko praca silnika jest troszkę nie równa na wolnych obrotach..

Za nim postawisz auto na parkingu to troche wczesniej przelacz na BP rano bedzie lzej odpalic.Niewiem jak jest w Waszych gaznikach ale u mnie zaciela sie klapka w gazniku odpowiadajaca za odpalanie na ssaniu.

ja tak właśnie dzisiaj zrobiłem i zobaczymy jaki bedzie efekt rano.. mam nadzieje ze zapali odrazu. chociaz musze powiedziec ze i tak nie jest tak zle bo aby złapał na benzynie to przełaczam go migiem na gaz ssanie do konca i chodzi na gazie potem powoli zmniejszam ssanie do mometu gdzie chodzi płynnie nie przygasa i jest git

glowsonix pisze:

ENZO_89 pisze:Też tak myśle... ale delikatne opory przy przyśpieszaniu ?

Jakie opory? Panowie gasimy na benzynie i nie będzie problemów <ok>

Co ma piernik do wiartaka ? podczas jazdy nie zgasze ;p

jest dokładnie tak jak koledzy pisali.

jeśli chcesz zostawić auto na PB to musisz ( najlepiej jeszcze podczas jazdy, około 1,5 km przed zgaszeniem ) wcześniej przełączyć na PB. gaźnik musi wypełnić się PB i wtedy rano nie powinno być problemów.
jak już ktoś zauważył pompka jest mechaniczna więc działa tylko wtedy jak pracuje silnik.

jest to odwrotna sytuacja do przełączania się z PB na LPG. zanim przełączysz pstryczka na LPG najpierw przełączasz na pozycje ,, 0 '' czyli na tzw. wypalanie, dopiero jak silnik zaczyna przerywać włączasz LPG.

jest tak w przy każdym gaźniku

Wie ktoś jak zwiększyć dawkę paliwa na ssaniu w gaźniku Keihin II ? Na poprzednim gaźniku paliła mi na benzynie z półobrotu, niestety musiałem go wymienić bo zaczął przeciekać i silnik się zalewał. Kupiłem drugi, wszystko fajnie działa ale jak zimny to muszę pokręcić 3-4s zanim załapie a ponadto potrafi zgasnąć 2-3 razy. Pamiętam, ze na poprzednim gaźniku silnik jak pochodził 2 minuty na całym ssaniu to trzeba było o ząbek zmniejszyć ssanie bo zaczynał silnik przerywać z nadmiaru paliwa a teraz może chodzić na całym ssaniu długo. Linka od ssania na 100% założona dobrze, pełne wyciągnięcie linki otwiera klapkę na max.

Dzięki wielkie koledzy spróbuje tak zrobić jak pisaliście bo ja robiłem ze dojeżdżałem do miejsca i wtedy na benzynę się brało a jeszcze może wiecie co może być że w te mrozy palił ładnie na gazie a teraz tylko kręcę i kręcę i nic pada tylko akumulator i wiecie koledzy co mogło się stać

Ja juz w miare sie uporalem z gaznikiem jeszcze mi zostala mala rzecz do rozwiazania.Czasami przy 1000-1200obr jest takie lekkie przyduszenie silnika jest to troche upierdliwe przy ruszaniu z miejsca.Moze zaplon mam kiepsko ustawiony?? :roll:

a co kolego zrobiłeś?