Forum Audi 80 Klub Polska

Mam kilka pytań dot. usterek w moim audi.
Jest to 1.6 PP w gaźniku

Pierwsze pytanko czemu trzyma mi około 95 C' ogrzewanie mam tylko trzyma wyższą temperaturę tak mi się wydaje? Może być zapowietrzony układ chłodzenia ? :shock:

Drugie gaśnie na zimnym silniku falują obroty po ok 5 min obroty dalej falują tylko już nie gaśnie.. :shock:

Trzecie.. Jedziemy np. na 2 biegu wkręci się tak aby już zmienić bieg ok zmieniamy go i tu już jest problem dajemy jej gaz w podłogę po zmianie i tu lipa łapie ją muł ni ch.. nie chce iśc do przodu dopiero po około 2 sekundach dostaje strzała jak bym jechał na NITRO?
Może to być przestawiony zapłon? Wydaje mi się że dużo pali. Dzieje się tak przy spokojnej jeździe, gdy pałuje ją do ok 5 tyś i zmienię bieg to idzie jak strzała :shock:

Ogólnie o co tu kurde chodzi?

Z góry dzięki za pomoc.
Tylko proszę o szybką odpowiedź wierzę w was

Zacznij od sprawdzenia czy nie łapie lewego powietrza, szczególnie przez podstawę pod gaźnikiem.

i zajrzyj tutaj na początek ja już zęby zjadłem na tym gażniku i juz nie mam siły do niego wszystko po przekładane i po jakimś czasie problem falujących obrotów powrócił co do żę silnik gaśnie jak zimny sprawdz ssanie
https://audi80.pl/najczesciej-zadawa ... t34013.htm

Jeszcze mnie panowie nurtuje wyższa temp.?

Na trzeciego dostałem mniej więcej odpowiedź a raczej Zadanie Domowe do odrobienia troszkę trzeba posprawdzać..

Podwyższona temp. może oznaczać, że termostat jest do wymiany- nie otwiera dużego obiegu. Warto go wymienić bo jak się zawiesza to raz może być tak a raz siak z poprawną pracą silnika... Najlepszy 'Behr' i takiego poszukaj <ok>

Wszystkie problemy rozwiązane :mrgreen:

Na podwyższoną pomogło odpowietrzenie małego układu chłodzenia 8-) Banał ale w tym wina leżała

Falujące obroty... Jeszcze większy banał <ok> Spadł jeden wężyk od podciśnienia :lol:

Dziura w obrotach też przez ten sam wężyk Hahaha trochę powietrza w układzie chłodniczym i jeden mały wężyk tyle nerwów

Dosłownie 20 min. roboty i auto jeździ jak nowe :mrgreen:

Jeszcze panowie pytanie jaki na jaki olej zalać przy wymianie przebieg 160/180tyś półsyntetyk może minerał i jakiej firmy a może przy wymianie użyć jakiej płukanki ?

Valvoline Maxlive 10W40 i tylko to.

To jest półsyntetyk, prawda?

Nic nie szkodzi że był zalany wcześniej mineralny?

Przy wymianie oleju robić płukankę silnika?

Jak tak to czym?

Proszę o opinie

Nie chcę jakiejś niespodzianki po wymianie.. <lol>

Moim zdaniem nic nie powinno się stac ale robisz to na własne ryzyko. Jeden silnik zrobi 400tys na półsyntetyku i sie nie leje do innego zalejesz mineralny i jest problem.

tak, półsyntetyk.

Też popieram ten olej Valvoline Maxlife- 'GerB3'- świetna baza dodatków...
Są tam substancje powodujące nawet 'pęcznienie gumy' co ma zbawienny wpływ na stare zimery <ok> Poza tym wycisza silnik i przedłuża jego żywotność <ok>

BLUECONECT pisze:Też popieram ten olej Valvoline Maxlife

GerB3 pisze:Valvoline Maxlive 10W40 i tylko to.

zgadzam się z kolegami. Powiedz jeszcze czy wcześniej brał Ci silnik olej :?:

oleju silnik sam w sobie nie brał tylko pocił sie z pokrywy zaworów ale uszczelka już wymieniona i jest ok.

cycu-01 pisze:oleju silnik sam w sobie nie brał tylko pocił sie z pokrywy zaworów

więc myślę że możesz zaryzykować wymianę na półsyntetyk, na pewno odczuwalna jest różnica w zimie, zdecydowanie łatwiej jest zapalić samochód.