Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Mój problem polega na tym że po odpaleniu ciepłego silnika jak dodam gazu to po prostu muli się i zdycha. Nie chce wejść w obroty i tylko strzela w filtr powietrza ale po kilkunastu sekundach problem ustaje i auto jedzie normalnie. Nieraz jest tak że go zgaszę i odpalę kilka razy i wtedy też zaczyna chodzić normalnie.

ja bym obstawiał ,, czujnik Halla'' podobne objawy miałem

ja mam ten sam problem, wiem że mam uszkodzoną sonde lambda i ją odłączyłem i problem zniknął więc do wymiany sonda, ona powinna pracować w zakresie napięcia 0-1V jak jest uszkodzona może wysyłać do kompa sygnał o ujemnym napięciu (u mnie tak w golfie było)

No dobra. Ale dlaczego problem ustaje po kilkunastu sekundach?
A może ktoś mi poleci dobrego speca z okolicy lubelskiego żeby podpiął pod kompa i był kumaty w ABK.

Rownież bym się kierował w strone sondy, możliwe że podaje ci złe wartości, sprubój ją odpiąć i w tedy zapal silnik czy nie będzie lepiej. Sonda jes w układzie wydechowym a wtyczka do jej rozpięcia pod maską.

zrób tak jak koledzy wyżej piszą odepnij wtyczke od sondy i odpal,a sama sonda u Ciebie w ABK w kręcona jest w katalizator.Sprawdź jeszcze niebieski czujnik czy nie jest czasem padnięty, oporność na ciepłym silniku powinna mieścić się miedzy 200-300 Ohm,zaś na zimnym silniku 2000-3000 Ohm.

sonda lambda stoi na bogatej i taki bedzie efekt

Zrobiłem tak jak mówiliście. Ale po odpięciu sondy zauważyłem że auto zaczęło chodzić jeszcze gorzej. Potem odpiąłem wtyczkę od przepływomierza powietrza i problem zniknął. Ale czy to na pewno on jest padnięty czy coś mu daje złe parametry i dlatego tak się dzieje? Z odpiętą wtyczką to chyba jazda nie wskazana chociaż auto chodzi dużo lepiej?

Panaspirant pisze:Potem odpiąłem wtyczkę od przepływomierza powietrza i problem zniknął.

u mnie po odpięciu wtyczki od przepływomierza auto zgasło i nie dało się odpalić

kolego z Zamościa a znasz może kogoś co zna się na tych silnikach z naszej okolicy?

Panaspirant pisze:kolego z Zamościa a znasz może kogoś co zna się na tych silnikach z naszej okolicy?

niestety nie ,

Panaspirant, masz LPG ??
Poszukaj w necie jakie parametry ma mieć przepływomierz, rezystancja (opór) czujnika temp. zasysanego powietrza na 1 i 4 wartości takie same na niebieskiego czujnika temp. płynu chłodzącego tj.
wtyczka odpięta i rezystancja klapki piny 3 i 4 wartość 560 - 1600 ohm
Na pinach 2 i 4 mierzy się napięcie zależne od wychylenia klapki w przepływce zakres 0,5V do 4,5V wtyczka wpięta i przekręcona stacyjka wymontuj filtra lub całą przepływkę żebyś mógł swobodnie pacem zmieniać położenie klapki, musi ona swobodnie chodzić bez żadnych zcięć.
Podepnij też VAG poda jakie błędy są.

Szukam dobrego speca z okolic lubelskiego który podepnie auto pod komputer i powie co jest nie tak.