Forum Audi 80 Klub Polska

Przeszukałem całe forum i nie znalazłem takiego tematu wiec pisze nowy.Nie działa mi obrotomierz i miga mi kontrolka oleju.Wszystko zaczeło sie od tego ze pewnego czasu padł mi aparat zapłonowy(czujnik halla).Nie majac pewnosci wymieniłem cewke zapłonową,no i nic to nie dało,wiec wymieniłem tez aparat zaplonowy.Auto odpaliło ale nie działa obrotek i miga kontrolka oleju.Sprawdziłem licznik(jest 100%sprawny),wymieniłem czujnik oleju i dalej nic to nie dało. Moze jest to wina cewki albo czujnika halla.Nie mam pewnosci czy ta cewka co mam założaną teraz w aucie jest taka jak powinna a starej nie mam to nie sprawdze.Wiec teraz pytanie z kad licznik bierze sygnał na licznik?

Ze skrzyni biegow sprawdz dla pewnosci na poczatek bezpiecznik nr12 jesli to nie bezpiecznik sprawdz przewody moze jakies przypadkowo uszkodziles

[ Dodano: 2012-04-02, 00:33 ]
Oczywiscie licznik bierze sygnal ze skrzyni biegow

Kolego miałem podobny problem i wina była w lutach licznika. Znalazłem na forum taki temat https://audi80.pl/80-b4-abk-kontrolk ... t22113.htm i jak przelutowałem te styki w liczniku to działa bez problemu. Spróbuj może Tobie też to pomoże i daj znać co i jak.

_uwaga

Juz sprawdzilem wszystkie luty w liczniku i czujniki ale to nic nie dało.Mój licznik u kolegi dziala a jego u mnie nie.Wiec co moze byc na rzeczy.Moze to byc wina halla czy moze komputera

A czasem w twoim silniku impuls do obrotka nie idzie właśnie z aparatu zapłonowego? W dielsach info szło z alternatora a w PB gdzieś właśnie z układa zapłonowego.

Też mam problem z obrotkiem i nie wiem o co chodzi bo na 100% licznik jest dobry, czasami zacznie działać normalnie ale to jak najczęściej jest pełna butla gazu i czy mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie jest ten obrotek podłączony bo podejrzewam że wcześniejszy właściciel coś przy tym grzebał.

Sygnał bierze z ECU silnika. Zasilanie współdzieli z innymi rzeczami w licznikach. Przylutowanie i sprawdzenie ścieżek w obrotomierzu może pomóc. Sprawdź też styk obrotomierza z płytą liczników.

A ECU bierze informację z halla. Jeśli silnik normalnie pracuje znaczy hall sprawny. Kiedyś wyczytałem, że częstą przyczyną świrowania licznika są zimne luty na stabilizatorze napięcia. Wygląda jak płaski czarny tranzystor z blaszką na trzech nóżkach.

Francis1982 pisze:zimne luty na stabilizatorze napięcia. Wygląda jak płaski czarny tranzystor z blaszką na trzech nóżkach.

Wspomniany stabilizator nie jest od obrotomierza, lecz od wskaźnika temperatury i poziomu paliwa.

luty już poprawiałem ale myśle że coś jest z czujnikiem halla bo jak ostatnio ustawiałem zapłon to przestał całkiem działać od tamtej pory. Jak bede miał chwile czasu to postaram sie to ogarnąć tylko nie wiem w jaki sposób jest to podłączone do tego czujnika (w którym miejscu)

Odnośnie niedziałającego obrotka to sprawdź dokładnie styki wychodzące z aparatu zapłonowego w kostce od halla i kostkę z przewodami którą wpina się w ten czujnik.

Jakby hall szwankował to po pierwsze by było czuć po pracy silnika. Lepiej już wziąć led z opornikiem aby mógł świecić przy 12V i podłączyć do masy (albo plusa) i podłączyć do sygnału obrotomierza żeby zobaczyć czy miga.
Sygnał obrotomierza jest w czarnej kostce pod półką kierowcy obok kolumny kierowniczej. Kabel niebiesko-zielony jak dobrze pamiętam.

Ale wyżej było poruszane halal jakby nie łączył czy nie działał to by silnik nie odpalił bo to podstawa w ECU. A wy nadal wałkujecie o hall-u

Nie ma innej możliwości jak uszkodzony orbitek lub uszkodzone połączenia.

Niech sprawdzi jak wyżej pisałem i się wypowie, czy jest tam wszystko dobrze połączone.


Tak wiem że było pisane