Forum Audi 80 Klub Polska

Witam moze ktos sie juz spotkal z moim problemem mianowicie odpalam swoja qp wszystko ladnie pieknie ale po nagrzaniu silnika do ok 85 90 stopni strasznie spadaja mi obroty w trakcie jazdy (wysprzeglenie) do 500rpm auto nie gasnie i no jakis 3-4sek wracaja do normy a kiedy zalacza sie 1 raz wentylator obroty mam na 1100rpm (na biegu jalowym i juz nie spadaja jak wczesniej) i jak wciskam pedal gazu obojetne do jakiej wartosci obrotowej obroty wracaja do 1500rpm i tak zostaja, przy zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy ale obroty dalej mi spadaja. Uprzedzam ze wymienilem czujniki cieczy chlodzacej (na kruccu) swiece kable, Prosciej juz tego nie potrafie wytlumaczyc.Z gory dzikuje za pomoc

Przyłączam się do pytania,podczas rozgrzania obroty falują czasem zgaśnie: silnik 2.0 ABK

a krokowca juz moczyles??

andi00, jeszcze nie .. Wymieniłem już lambde,przepływke uszczelniłem lepiej filtr żeby nie łapało powietrza,zmieniłem gumę od przepływki na lepszą.. Jeszcze się zastanawiam nad krokowcem tak jak napisałeś i nad ustawieniem zapłonu poprawnie bo mam na oko ustawiony.. Ale po odłączeniu wtyczki od krokowca auto gaśnie czyli nie jest uszkodzony chyba .

no zaplon to przedewszystkim nic nie kosztuje takze zaczal bym od tego pozniej krokowca do benzynki ekstrakcyjnej i zobaczyc czy bedzie poprawa

a ja bym sie podpial pod vag-a i zobaczyl co w trawie piszczy

VAGa już miałem dwa błędy po zmianie silnika : lambda i przepływka

Panowie.

Miałem coś takiego w JN. Winowajcą był przekaźnik pod kierownicą. Dziadek zaniósł do go kolegi, który go polutował i wszystko śmiga. Mój stary post. Nie mam pewności że to Wam pomoże ale może nadzieje jakaś jest.

A jest różnica jeśli u mnie ten przekaźnik został z 1.8 a wrzuciłem ABK?

KoralB3 pisze:A jest różnica jeśli u mnie ten przekaźnik został z 1.8 a wrzuciłem ABK?

Od JN ten przekaźnik nie podejdzie to zupełnie inny system zasilania. W ABK masz bardzo znany przekaźnik nr. "30", który po latach dostaje zimnych lutów i jest winowajcą niestabilnych obrotów lub przyczynia się do tego.

Numer przekaźnika: 165 906 381

Zresztą temat poruszany od dawien dawna...

https://audi80.pl/b4-abk-wymiana-prz ... t39094.htm
https://audi80.pl/b4-abk-przekaznik- ... t22250.htm

Dzisiaj przelutowałem przekaźnik 30 i wszystko tak jak było tak jest. mam też problem ponieważ na zdjęciu tutaj :

http://images24.fotosik.pl/290/a2f71965e7e9c9c5med.jpg jest przekaźnik 305 ja zamiast takiego mam 259. Daje fotkę jak to u mnie wygląda.. Czy wyregulowany na oko zapłon może być przyczyną skaczących obrotów? na gazie jest troszkę lepiej ale nie zawsze.

Czy rozwiązałeś swój problem? mam u siebie podobny w abk

Spadanie obrotów to moim zdaniem lewe powietrze. Myślę że warto sprawdzić gumę dolotu. W ABK często robią się dziury od strony blachy kilicha podłużnicy. Trzeba to dokładnie sprawdzić.

Trzeba ustawić blaszkę spiętrzającą od 1,9 do 2,2 mm od krawędzi stożka w przepływce Wszystko opisane w Sam Naprawiam

barteziusz pisze:Trzeba ustawić blaszkę spiętrzającą od 1,9 do 2,2 mm od krawędzi stożka w przepływce Wszystko opisane w Sam Naprawiam

W ABT nie ma mech. wtrysku Zreszta z tegoco pamietam to klapkę spiętrzajaca ustawia się z tolerancją 1.1 - 1.8mm