Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Od razu zaczne od tego ze przepływomierz mam wymieniony na sprawny a regulator cisnienia paliwa jest nowyi sprawny, a problem polega na tym, ze gdy auto jest troche zagrzane to nie chce mi odpalac a jak juz zacznie odpalac to strasznie nie rowno na bardzo niskich obrotach i tylko z gazem w deche inaczej ni chu..a. Jak zimny pali na dotyk, jak gorący tez pali na dotyk tylko jak go dobrze nie zagrzeje albo jak mi mocniej ostygnie nie chce palic i juz ale to też nie zawsze bo zależy jaki bedzie miał humor. Jaka może być przyczyna?

Sprawdź kostkę wtryskiwacza rozruchowego, często przyczyną takiej bolączki jest ułamany przewód tej kostki.

masz na mysli ta co jest z przodu przymocowana do listwy wtryskowej? jakby na przeciwko regulatora cisnienia paliwa?

Nie, wtrysk rozruchowy wkręcony jest w kolektor stojąc przodem do maski z lewej strony, dochodzi do niego cienki przewód paliwowy.

to takie niebieskie? bo to ponoc czujnik temp. jakis a nic innego tam chyba nie ma

Dochodzi do niego przewód paliwowy w stalowym oplocie i ma on faktycznie kolor niebieski.

Doczytałem juz wiem o którym mowisz a ten co ja miałem na mysli to gdzie indziej jest jutro sprawdze wtyczke ewentualnie go wyczyszcze i zobaczymy

Czyścić to tam za bardzo nie ma co, czyści go benzyna.Sprawdź wtyczkę i przewody biegnące do niej.

zajrzalem i faktycznie kabelek sie upitolił to ja go podłaczyłem na nowo a ona teraz wogole nie chce odpalic czasem pyrknie jakby chciała odpalic ale nie odpala. I co teraz? pewnie nowy wtrysk

Za uruchomienie wtrysku przy zimnym rozruchu odpowiada niebieski czujnik temperatury umieszczony w króćcu przy głowicy.Pomierz rezystancję przy zimnym silniku i przy rozgrzanym i napisz jak to wygląda, przy 90 stopniach rezystancja tego czujnika powinna wynosić około 280Ohm.

własnie jutro miałem to zrobic tylko nie moge odpalic i nie mam jak pojechac do kumpla po omomierz i zeby silnik zagrzac bo na zimno tam miało byc 280 ohm chyba a na 90 stopniach 2800ohm. bede musiał go jakos odpalic na siłe.

Im wyższa temperatura tym niższa rezystancja 90 stopni = ~280 Ohm.

aha rozumie, najlepsze jest to ze jak go odlacze całkiem to odpala normalnie tak jak zawsze, nie za pieknie ale odpala.

[ Dodano: 2012-07-30, 12:52 ]
no i sprawdzałem ten opor ale tam nie ma zadnego oporu, nie wiem czy to dobrze robilem wiec opisze, wziałem omomierz mierzyłem na kilku zakresach, odpiałem wtyczke z niebieskiego czujnika i do tego czujnika podlaczałem kabelki omomierza czy tak to sie powinno robic? bo zadnego oporu na zadnym zakresie nie było.

masteretsam pisze:odpiałem wtyczke z niebieskiego czujnika i do tego czujnika podlaczałem kabelki omomierza czy tak to sie powinno robic?

tak, to pewnie czujnik jest bee

najwyrazniej był bo kupiłem drugi uzywany ze szrotu i elegancko na nim odpala tylko jak chce jechac na gazie to ni chu..a mocy nie ma, narazie musze jezdzic na starym czujniku wrazie problemow z odpalaniem bede go odpinał a za jakis czas sie wybiore do gazownika i wtedy właze nowy czujnik zeby na nowo na tym czujniku gaz ustawił bo to sekwencja ( a jeszcze wymieniłem pare innych czesci wiec regulacja na nowo napewno wskazana)