[80 B3 1.8 DZ] obroty + spalanie
: 11 wrz 2007, 01:44
Witam !!
Jestem posiadaczem Audi 80 1.8 DZ z 1992r od kwietnia tego roku i od samego poczatku posiadania mam problem nad którym mój mechanik rozkłada ręce więc do kogo się zwrócę jak nie do was koledzy. Otóż po kupnie auto chodziło ok do momentu jak się nie rozgrzało
w momencie osiągnięcia temp ok 90 stopni silnik np na biegu jałowym utrzymywał obroty lekko poniżej 1000 po czym skokowo się obniżały w dół aż do momentu dzwonienia w silniku i skokowo podnosił obroty powyżej 1000 po czym wracały na ok 950 chwile się utrzymały i zaczynało sie od nowa spadanie (na zimnym silniku to nie występuje wogóle), w ruchu ulicznym przy używaniu hamulca czy kierownicy doprowadzało do całkowitego zgaszenia silnika, W tym czasie spalanie samochodu wynosiło ok 6,5 l w trasie (benzyny). W dobrej wierze oddałem auto w najlepsze ręce jakie znam (mój mechanik
), po powrocie w moje ręce (dokonano regulacji) w aucie obroty przestały szaleć ale normalna praca silnika to była przy rozruchu w zakresie 1800-1200 a auto zaczeło spalać 13 l bęzyny, auto ponownie wruciło do mechanika czego rezultatem jest obecnie to ze obroty wariują jak na początku przy temp ok 90 stopni i spalanie w trasie ok 10 l, dodatkowym rezultatem ostatniej regulacji jest wariujacy wskaznik temp. raz działa raz nie albo działa połowicznie tzn nie działa a jak sie juz załącza wiatrak to pokazuje lekko powyzej 50 prosze was o rade bo naprawde jestem zadowolony z zakupu ale ta uterka coraz bardziej mnie dobija zwlasza w trasie jak silnik gasnie i braknie hamulca i wspomagania a jeszcze bardziej jak musze tankowac auto
Jestem posiadaczem Audi 80 1.8 DZ z 1992r od kwietnia tego roku i od samego poczatku posiadania mam problem nad którym mój mechanik rozkłada ręce więc do kogo się zwrócę jak nie do was koledzy. Otóż po kupnie auto chodziło ok do momentu jak się nie rozgrzało
w momencie osiągnięcia temp ok 90 stopni silnik np na biegu jałowym utrzymywał obroty lekko poniżej 1000 po czym skokowo się obniżały w dół aż do momentu dzwonienia w silniku i skokowo podnosił obroty powyżej 1000 po czym wracały na ok 950 chwile się utrzymały i zaczynało sie od nowa spadanie (na zimnym silniku to nie występuje wogóle), w ruchu ulicznym przy używaniu hamulca czy kierownicy doprowadzało do całkowitego zgaszenia silnika, W tym czasie spalanie samochodu wynosiło ok 6,5 l w trasie (benzyny). W dobrej wierze oddałem auto w najlepsze ręce jakie znam (mój mechanik
), po powrocie w moje ręce (dokonano regulacji) w aucie obroty przestały szaleć ale normalna praca silnika to była przy rozruchu w zakresie 1800-1200 a auto zaczeło spalać 13 l bęzyny, auto ponownie wruciło do mechanika czego rezultatem jest obecnie to ze obroty wariują jak na początku przy temp ok 90 stopni i spalanie w trasie ok 10 l, dodatkowym rezultatem ostatniej regulacji jest wariujacy wskaznik temp. raz działa raz nie albo działa połowicznie tzn nie działa a jak sie juz załącza wiatrak to pokazuje lekko powyzej 50 prosze was o rade bo naprawde jestem zadowolony z zakupu ale ta uterka coraz bardziej mnie dobija zwlasza w trasie jak silnik gasnie i braknie hamulca i wspomagania a jeszcze bardziej jak musze tankowac auto
a u ciebie jest zawor dodatkowego powietrza i on odpowiada za wolne obroty strona 
, albo poprostu oddam swojemu zaufanemu mechanikowi i przekaze kilka waszych sugesti w kocu co kilka doswiadczonych głów to nie jedna. A tak polemizując to w ksiazce znalazlem jeszcze cos takiego jak zawór dwudrożny który podnosi obroty jak spadną ponizej 700. Czy ewentualnie on moze robic cos takiego ??