Forum Audi 80 Klub Polska

wymienilem pierscienie i uszczelniacze zaworowe(ogolem kapitalnie wszystko aby oleju nie bral), po okolo 5tys km zamiast przestac brac musialem ponownie sciagac głowice gdyz mi od nagaru na 1 i 4 cylindrze powstała warstwa ze sie zawory nie domykaly to tez je przefrezowalem i teraz to mi tylko swiece zawali czasem. ale moj problem polega na tym czemu on dalej bierze olej na 1 i 4 cylindrze kompresja na wszystkich cylindrach dobra(ok.11bar) a wssysa mi olej z 1 litr na 250km. sam jestem mechanikiem poczatkujacym ale szukam konkretow a zebralem juz naprawde duzo informacji o tym ale prosze o jeszcze

Dziki pisze:1 litr na 250km.

Jesli nie cieknie i nie dymi jak dzikus to sie wierzyc w to nie chce.
Nie widać gołym okiem żadnych objawów ?

Dymi no a jak

gołym okiem moge pwiedziec ze po wykreceniu swiecy, na denku tłoka 1 i 4 cylindra widac ze jest na nim olej a na 2 i 3 suchutkie takie jak trzeba bo i świece biale. Mialem juz opinie: peknieta glowica tzn. kanał olejowy lączy sie z komorą spalania, zużyte tłoki i to są opinie powiedzmy ludzi którzy robia silniki od 20 lat

i co do opini o pękniętej głowicy to skłąniałbym się ku niej, przy robieniu tego remontu można było to sprawdzić (ale kto wiedział że tak będzie)
ewentualnie jeszcze błąd w montażu (uszczelka pod głowicą)

Czy wymieniajac pierscienie zrobiles szlif cylindrów albo wymieniles na nowe :?:

wszystko było mierzone i nie było powodu aby dokonywać szlifu założone zostały nominalne pierscionki

ojej nie doczytałem w pierwszym poście (tylko pierścienie) i to jest błąd.
Kto chce niech mi nie wierzy (bo nie każdemu zawsze moge to przetłumaczyć)
wymieniając same pierścienie pogorszyłeś tylko sytuację z tego powodu że stare pierścienie były dopasowane do cylindrów. (nie każdy wie o tym że cylindry nie wycierają się dookoła równo)
Tłok wykonuje ruch posuwisto zwrotny ale nie zapominajcie o tym że korbowód dopycha go raz do jednej raz do drugiej ścianki cylindra w efekcie czego uzyskujemy otwór (cylinder) o kształcie eliptycznym a nie okrągłym a zakładając nowe pierścienie bez szlifu (pierścień jest okrągły) powoduje się powstanie większej szczeliny między pierścieniem a cylindrem (okrąg-elipsa)

<<<<<<<<<<<<<<<

goldwinger pisze:ojej nie doczytałem w pierwszym poście (tylko pierścienie) i to jest błąd.
Kto chce niech mi nie wierzy (bo nie każdemu zawsze moge to przetłumaczyć)
wymieniając same pierścienie pogorszyłeś tylko sytuację z tego powodu że stare pierścienie były dopasowane do cylindrów. (nie każdy wie o tym że cylindry nie wycierają się dookoła równo)
Tłok wykonuje ruch posuwisto zwrotny ale nie zapominajcie o tym że korbowód dopycha go raz do jednej raz do drugiej ścianki cylindra w efekcie czego uzyskujemy otwór (cylinder) o kształcie eliptycznym a nie okrągłym a zakładając nowe pierścienie bez szlifu (pierścień jest okrągły) powoduje się powstanie większej szczeliny między pierścieniem a cylindrem (okrąg-elipsa)

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
wlasnie o to mi chodzi,ja bym to podkreslil,bo ta informacja bardzo wazna 8-)

to pozostaje pytanie czemu na 2 i 4 garze nie bierze oleju

Spotkałem się z takim przypadkiem ze nie zawsze wszystkie cylindry równo się wycierają, a morze ktoś wcześniej robił juz ten silnik i zrobił szlif tylko 1 i 4 -go cylindra bo i tak widziałem zrobiony był tylko na sprzedaz, zmierz średnicówką cylindry na górze i na dole a zobaczysz ze koledzy mają racje.

gdybym wlasnorecznie nie mierzył to bym nie wiedział jakich pierscieni uzyc ale ciekawi mnie twój przykład, mam jeszcze stary blok na którym mi tłoki wypalilo wiec chyba zaczne robic tamten a ten moze kiedys poskladam od nowa na nowych czesciach. kiedys...

Witam a moze przypadkiem zaloprzyłes odwrotnie pierscienie olejowe i wtedy bedzie taki efekt ze bedzie dokładnie zassysal ci olej Pozdrawiam

Dziki pisze:Dymi no a jak gołym okiem moge pwiedziec ze po wykreceniu swiecy, na denku tłoka 1 i 4 cylindra widac ze jest na nim olej a na 2 i 3 suchutkie takie jak trzeba bo i świece biale. Mialem juz opinie: peknieta glowica tzn. kanał olejowy lączy sie z komorą spalania, zużyte tłoki i to są opinie powiedzmy ludzi którzy robia silniki od 20 lat

MASZ ZUZYTE PIERSCIENIE OLEJOWE!!!!!!!!!!

wczoraj znowu jednak rozbebeszylem silnik i pierscienie OK ;/

wykrec głowice i jak ją ładnie wymyjesz ze bedzie czysciutka to wes nalej nafty (wiadomo ze od gory nogami musisz postawic)... sprawdzisz czy są szczelne zawory w ten sposob... tak słyszałem od dobrego fachowca ze sie robi aby sprawdzic...Napisz czy zeszła nafta czy nie... jak zeszła to dupa blada...

Forum Audi 80 Klub Polska

[80 B3 1.8] Bierze olej

[80 B3 1.8] Bierze olej

[80 B3 1.8] Bierze olej

Re: [80 B3 1.8] Bierze olej