Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Panowie, zakladam nowy temat bo nie znalazlem konkretnej odpowiedzie:( chodzi mianowicie o to ze moje autko sie dziwnie zachowuje podczas kiedy silnik jest na wyzszych obrotach wszystko jest ok z nawiewow leci gorace powietrze, temperatura silnika w normie czyli 80 stopni(na tej kresce przed 90, zawsze tak mialem i bylo ok) a jak stane na swiatlach czy jakims postoju i silnik pracuje na luzie temperatura silnika wzrasta nie przegrzewa sie bo tylko max do 90 ale z nawiewow zaczyna leciec chlodne powietrze... jak dodam gazu temperatura maleje z nawiewow spowrotem leci gorace powietrze. Co moze byc przyczyna takiego zachowania ??
Prosze o pomoc i dziekuje z gory.



Przepraszam jesli temat jest nie tu gdzie trzeba nie wiedzialem gdzie go umiescic prosze o wyrozumialosc

Najpierw sprawdź pasek alternatora czy jest naciągnięty, jeśli to nie pomoże to prawdopodobnie pompa do wymiany. Miałem to samo wystarczyło na szczęście pasek alternatora naciągnąć.

pompa ma rok a moze byc to na przyklad zapowietrzony uklad?

Masz racje może być zapowietrzony.

jutro bede probowal odpowietrzyc i sprawdze ten pasek... i mam nadzieje ze to bedzie cos z tego:(

jutro bede probowal odpowietrzyc

co do odpowietrzenia to sie zgadzam...
a według mnie problem tkwi w tym że nagrzewnica może być zatkana.

ze nagrzewnica zatkana ok ale czemu temperatura wariuje??

a mi to wlasnie nie wyglada na zapowietrzony uklad, przeciez uklad sie sam odpowietrza po przejechaniu kilkunastu km, a zeby tak wariowalo to musialby byc spory stosunek powietrza do plynu, co raczej jest niemozliwe, stawiam raczej na pompe, a raczej na naciag paska lub slizgajace sie kolo pasowe pompy, bo wszystko by sie zgadzalo wedlug objawow, na wolnych obrotach jest mniejsze tarcie i sie uslizguje pasek, pompa tloczy mniej wody, nagrzewnica nie dostaje nowego goracego plynu a nawiew ja wychladza i leci chlodne powietrze. napisz co wyszlo

wlasnie wrocilem od auta odpowietrzylem go ... a pasek wedlog mnie jest mocno naciagniety wiec ie naciagalem . jak sie przejade to zobacze czy cos dalo to odpowietrzenie i napisze:)

a płyn dostaje sie do nagrzewnicy? bo jak tak a wąż powrotu jest zimny no to bedziesz miał zatkaną ta nagrzewnice...

szaakaal pisze: a wąż powrotu jest zimny no to bedziesz miał zatkaną ta nagrzewnice..

w nagrzewnicy jest obieg grawitacyjny jak będzie zapchana to powrót też będzie goracy

Panowie a co myslicie jak by wlac w ulad jakis srodek przedtkajacy podobno sa takie srodki?? dziwi mnie to jeszcze ze jak juz ta temperatura wzrasta na tym wolnym biegu to tylko do 90 stopni i maleje :-|

[ Dodano: 2013-03-17, 23:09 ]
co to znaczy ze grawitacyjny?:)

a sprawdzałeś te węże? jeśli wejściowy jest gorący a wyjściowy jest letni (zimny) to nagrzewnica jest zatkana bo ma mały przepływ...
zamiast jakichś płynów proponuje przedmuchać sprężarką
a o obiegach grawitacyjnych słyszałem tylko w inst centralnego ogrzewania tak wiec... (wtf)

wydaje mi sie ze ten waz od akumulatora po lewej jest troche chlodniejszy nic ten po prawej

tu na zdj masz strzałką ozn wąż powrotny, zdejmij śmiało i tak jak pisałem wczesniej... przedmuchaj sprężarką... szybszy i tańszy sposob... daj znac co Ci wyjdzie po tym zabiegu
[/img]