Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.

Mam problem z moim Audi 80 2.0e quattro ABk. Mianowicie dławi się podczas jazdy. Podczas odpalenia na zimnym silniku jest wszystko ok. Gdy samochód przekroczy ok. 30-40 stopni zaczyna się dławic. Gdy zrzucę bieg i znów wrzucę samochód jedzie poprawnie aż do kolejnej zmiany biegu, wtedy znów zaczyna się dławic i muszę kolejny raz zrzucić bieg i wbić go. Czy mógłby mi ktoś pomóż z tym problemem ? Wymienione wszystkie filtry, kable wysokiego napięcia, kopułka+palec, świece, cewka.

Znalazłem na forum to: https://audi80.pl/80-b4-20-abk-dlawi ... t60902.htm lecz nikt koledze nie odpisał ;( Identyczne objawy ;/

Napisz czy wbijasz ten sam bieg czy następny i w tedy są mniejsze obroty więc jedzie dobrze, sprawdź regulator ciśnienia paliwa i przekaźnik 30 możesz przelutować może on coś tam szfankuje.

Reqq, _uwaga


jak już kolega wyżej napisał sprawdź przekaźnik 30 jest pod nogami kierowcy lub niebieski czujnik temperatury.

Wbijam ten sam bieg. Jeżeli redukuje jest to samo dalej się dławi. Przed chwila jechałem z sklepu i samochód zgasł i nie chciał odpalić. Scholowałem go i na garażu doszłem ze nie ma iskry. Na głównym prądzie do cewki jest napięcie a z cewki do kopułki już nie ma. Czy to może być cewka wadliwa? Czy to jakiś inny problem ?

Jeśli do cewki napięcie dochodzi, a już z niej nie wychodzi to cewka jest do wymiany.

Po wymianie cewki samochód pali lecz dalej dławi się. Przekaźnik nr 30 sprawny czujnik temperatury wymieniłem. Ktoś ma jakieś pomysły dalej ?

Sprawdziłeś ten regulator jak ci pisałem? na końcu listwy wtryskowej masz go zciagnij wężyk i zobacz czy w nim niema paliwa.

Wepnij się multimetrem w przewód sygnałowy sondy.

Dla zimnego silnika sonda (uszkodzona) może wskazywać bogatą mieszankę. Jak silnik zimny to może i pójdzie. Ale w momencie osiągania temperatury roboczej dawka paliwa dla wskazań sondy jest o wiele za duża i stąd sławienie.

Jakbyś jechał na ssaniu było by tak samo.

Prawdopodobnie sonda do sprawdzenia.

Ustawiasz miernik na zakres 2000 mV i sprawdzasz, czy w ogóle wskazania się zmieniają. Jak stoi na 0.5 V (zwykle tak pokazuje jak sonda jest uszkodzona) to sonda do wymiany. Ma skakać od 0,1 do 0,9 V.

Wpinasz między sygnałowy sondy (czarny) i masę (najlepiej aku).

Sprawdzę dziś popołudniu ten regulator i sondę. Dam znac później o postępach ;]

sprawdź sondę, ew poprowadź dla niej dodatkowa masę, czasem się zdarza, że ją "gubi"

Dzięki koledzy, w moim przypadku to była sonda i regulacja przepływomierza bo gaz z niskich obrotów dostał wystrzału. Ale już śmiga jak rakieta.

witam

[ Dodano: 2013-03-24, 00:13 ]
mam podobny problem z tym ze mam silnik 2.0e ale ktos przerobke wstawil zminil mu kompa i wstawil mono wtrys pomocy na benzynie odpala i gasnie

dlubek pisze:witam

[ Dodano: 2013-03-24, 00:13 ]
mam podobny problem z tym ze mam silnik 2.0e ale ktos przerobke wstawil zminil mu kompa i wstawil mono wtrys pomocy na benzynie odpala i gasnie

Jedyne co możesz na razie poszukać o problemach to w tagach wpisać [B4 ABT]. Monowtrysku nie znam więc nie pomogę.

francis dziki bede szukal nadal nie poddam sie tak latwo jak poprzedni wlasciciele samochodu .pozdro