Forum Audi 80 Klub Polska

Pisze z nadzieją na konkretną odpowiedź.Mam nadzieje ze temat nie zostanie usunięty, bo od 3 dni przeszukuje fora i dzwonie po "specjalistach" od tych silników.
Problem jest tylko jeden, konkretny.
Wyjąłem ACE z C4 iwkładam na jego miejsce 6A (same słupki).
Mimo iz są to "bliżniacze" konstrukcje, okazuje sie ze nie pasuje ŁAPA SILNIKA
od strony filtra oleju. Jest dużogłosów ze można dobrać inną łape, i że na pewno się da, ale NIKT nie wie jaka to ma być łapa.
POMOCY, bo silniki czekają na włożenie inie wiadomo co dalej robić.

szalejaz, Nie dopasujesz takiej łapy z innego auta, albo zrobisz tzw. adapter z grubej blachy i przykręcisz go do bloku a do adaptera starą łapę, albo wyrezasz nową. Możesz także zrobić dwóch łap jedną dobrą Powodzenia <ok>

a nie wystraczy przykrecić łap z 6A do ACE ?? przecie to te same bloki

Nie wiem dokładnie ale różnica między B3/B4 wynika z mocowania silnika. W B3 jest na saniach a w B4 (C4) na karoserii. No i w B3 są łapy stalowe na gumach a w B4 są aluminiowe na hydraulicznych poduszkach.

Trzeba przerabiać.

hmm no ale mocowania łap do bloku ja na mój gust są takie same wiec po co kombinować jak autor ma oba silniki zamienia łapy i gotowe <ok>

dzilo pisze:hmm no ale mocowania łap do bloku ja na mój gust są takie same wiec po co kombinować jak autor ma oba silniki zamienia łapy i gotowe <ok>

Sęk w tym, że nie. Z resztą jakby tak było to nie byłoby tego tematu

Miałem podobny problem. Tylko chodziło o założenie słupka z B3 1.8 JN do mojej B4 2.0 ABK. No i problem. Łap nie dało się podmienić nijak.

Zostaje albo spawanie łapy albo załatwienie słupka z B4 (C4). Oczywiście w takiej konfiguracji by osprzęt ACE to obsłużył (fazy rozrządu, zbliżony stopień sprężania).

wybaczcie mój błąd obiecuję poprawę

no właśnie, niby te same ale inne. jak kupowałem silnik to tez poreczali ze to te same silniki.
Nic, bedziem kombinowac