Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie robie koledze taki samochód jak w temacie. Przewaliłem już w zasadzie wszystko.
1. pompa paliwa nowa
2. rozrzad nowy ustawiony poprawnie
3. cieśnienie sprężania
4. szczelność dolotu
3. palec/kopułka/świece
4. czujnik temeratury wymiana niebieski
Problem jest taki że silnik zapala i chodzi tylko kilka sekund i gaśnie. jak dodam gazu to chodzi ale muszę dodawać co chwile gazu. jak przytrzymam na równych obrotach powiedzmy 3000 obr to chwilkę chodzi i zaraz gaśnie jak nie dodam gazu. Z moich obserwacji wychodzi że wtryskiwacz jak trzymam mu równo gaz na wyższych obrotach to ładnie pyli stożkowo i nagle przestaje pylić i tak cały czas pyli-niepyli-pyli-niepyli. Jak są niższe obroty to od razu gaśnie. Co jest za to odpowiedzialne.

Może masz zasyfiony układ paliwowy?

Uklad jest czysty. Ewidentnie tak to wyglada jakby cos odcinalo wtrysk bo dzieje sie to cyklicznie

a brałeś pod uwagę silniczek krokowy? może się zacinać...

Jakby silniczek krokowy sie zacinal to raczej obroty by falowaly lub byly bysokie albo niskie a tu normalnie odcina paliwo albo wtryskiwacz na chwile

zrób podmianę wtryskiwacza z innego ABT (jak masz możliwość) i zobacz jaki będzie efekt...
zresetuj komp żeby wykasować mapę wtrysku.

to wg tego co opisujesz wtrysk padł podmien i zobacz co bedzie jeszcze bym obstawiał przewody paliwowe lub co tez mozliwe ze pompka paliwowa w baku zaczyna robić spiecie i nie podaje paliwa tyle ile mu potrzeba zajrzyj do tego tez

wtryskiwacz podmieniony i dalej to samo. Powyżej 4000 obr silnik chodzi normalnie. Poniżej zaczyna coraz bardziej przerywać a wolnych obrotów nie jest w stanie utrzymać bo gasnie. Czasami uda się że będzie falował. W momencie jak chce zgasnąc to wtryskiwacz już pyli ale silnik sie nie wybroni już z tego i gasnie. Dziś jeszcze pokrećiłem na pałę aparatem zapłonowym i kręcąc go w prawo silnik zaczyna mieć równe wolne obroty ale niestety na tym się kończy bo każde dodanie gazu powoduje strzał w monowtrysk. Zeby silnik wogóle chodził na niższych obrotach to musze mu cały czas dodawać gazu. Jak np trzymam pedał gazu na 2500 obr to słychac i widać jak wtryskiwacz pyli/niepyli/pyli/niepyli i tak cały czas. Nie sądze aby to było coś z pompa paliwa bo raz że nowa a 2 powyżej 4000 obr wydala więc paliwo dostaje

to może idźmy dalej w głąb elektryki komputer podmienić zobaczyć chociaż to by było dziwne żeby padł komp , podepnij sie vagiem pod sterownik zobacz tam co mówi audi

do sprawdzenia przekazniki pompy paliwa itp w skrzynce bezpieczników...
sprawdz przewód gumowy silniczka krokowego który do niego wchodzi, moze byc tak mocno zasysany że plaszczy się zmieniając przekrój

tez mi przyszlo do glowy ze moze byc to wina przekaźnika lub sterownika. Dziś dalszy ciąg walki. Panowie a który to przekaźnik pompki i gdzie on jest czy w skrzynce bezpieczników czy tam gdzie sławetna "30" w ABK

tu masz czytaj i szukaj <ok> https://audi80.pl/all-opis-bezpieczn ... -vt120.htm

ok. dzięki. jakoś mi się nie rzuciło to w oczy. A powiedzcie gdzie znajduje się sterownik silnika

W większości komp silnika znajdował się za prawym schowkiem w kabinie, mniej wiecej pomiędzy przegrodą czołową a zespołem nagrzewnicy... zależy od rocznika auta.