Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, posiadam audi od 1,5miesiąca. Poprzedni właściciel twierdził że na butli robi ok 400km.
Ja po zatankowaniu i małej podróży 30% miasto 60% trasa miałem spalanie 25L no ale trochę deptałem. Kolejna trasa już spokojnie wyszło 20L. Załamałem się i wertowałem strony internetowe jak wyregulować Bongo M. Znalazłem mnóstwo opisów ale w każdym coś mi nie pasowało.

Nareszcie udało mi się doprowadzić to "falowania" lambdy myślę teraz będzie OK lecz teraz na 12L gazu zrobiłem 43km czyli 30L/100km.

Dajcie mi jakieś wskazówki.
Filtry zmienione
Kompresja 13-13-13-12

Reduktor BLUE STAR 140HP

VAG tylko na postoju wywala Czujnik spalania stukowego

Łooo - stary. To trochę za dużo. Ja na Stagu 4/ AC-R01, wtryskach hana mam przy identycznym silniku spalanie ok. 10,5/100 a kopyt mam ciężki :roll: Sprawdź podciśnienia - wszystkie przewody, czy masz szczelne przewody odmy. Sprawdź przepływkę, silnik krokowy. A i guma od filtra powietrza - ta karbowana. Pierwsze i najważniejsze. Komputer i sprawdź, bo chyba sonda lambda nie żyje

Lambda żyje bo do sterownika gazu dochodzi od niej sygnał. Przewody powietrza sprawdzałem nic tam nie widać. Tylko ta przepływka, ona nie jest połączona z gazem więc myślę że od niej by to nie zależało. Ale warto by było ją sprawdzić tylko jak ? VAG i co dalej ?

to, że sonda żyje nie znaczy, że poprawnie funkcjonuje

Lambda czy nie to i tak za duzo wg mnie jest gdzies wyciek lpg nie czujesz go w aucie? pod maska w bagazniku podczas odpalania albo chwile po ruszeniu?

Sonda może i funkcjonować, lecz zbyt wolno. Komputer zbyt późno lub błędnie dostaje sygnał o składzie mieszanki a co robi to sam już najlepiej wiesz <ok>

@edit. Mam na myśli 2 opcję. Uwalony czujnik temperatury. u nas są 2 niebieski i szary. Jeden odpowiada za kompa a drugi za wskazania na liczniku. Zabij nie pamiętam który do czego służy, ale komp może dostawać od niego sygnał,że silnik jest niedogrzany/ zimny i lecisz na ssaniu cały czas.

Tak, czy tak podepnij auto pod VAGa - ten błąd od razu da się zauważyć. Jak nic nie będzie to zostaje tylko uwalony termostat, ale gdy mój padł w pozycji otwartej to spalanie LPG skoczyło nieznacznie z 10,5 do 12 - 13 (zimą)

Satar pisze: @edit. Mam na myśli 2 opcję. Uwalony czujnik temperatury. u nas są 2 niebieski i szary. Jeden odpowiada za kompa a drugi za wskazania na liczniku. Zabij nie pamiętam który do czego służy, ale komp może dostawać od niego sygnał,że silnik jest niedogrzany/ zimny i lecisz na ssaniu cały czas.

Czujnik niebieski jest od temperatury do komputera, szary jest od zegarów.

Może to niezbyt tania porada ale zlitrażuj go na benzynie. Jak będzie w normie to jest super nieszczelność w LPG za elektrozaworem. Jak PB również będzie tyle pochłaniał trzeba się przyjrzeć osprzętowi silnika.

Panowie dzisiaj kupiłem zestaw naprawczy do reduktora. Podczas wymiany nie spodziewałem się takiego syfu. Membrany twarde i zalepione smołą. Pierwsze odpalenie po regeneracji ... szok. Obroty się uspokoiły silnik nie kicha i to szybkie reagowanie na depnięcie. Jest o wiele lepiej. Jutro regulacja pod kompem.

Macie jakieś wskazówki co do regulacji? Jak regulować Bingo M? Tak po kolei.

https://audi80.pl/80-b4-abk-20-diagn ... t44497.htm

Kiedyś założyłem ten temat i mi (myślę że nie tylko) pomógł fachowymi poradami.

Nie wiem jak z interfejsami ale wydaje mi się Bingo M są w pełni diagnozowalne i również można zbierać mapki i dopieszczać swoje sekwencje.

http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... zia%C5%82y

To wysypało mi alledrogo. A soft... kilka minut szukania i powinien być za free po necie.

Plus byle jaki lapek z XP i USB...

Dzięki za fatyge ale te tematy są do instalacji sekwencyjnej. Ją mam drugą generację z mieszalnikiem. Zrobiłem już interfejs mam oprogramowanie. Tylko potrzebuje konkretnego wyjaśnienia "co i jak". Tryb nauka a po nim trzeba dac jakieś korekty.

Aha nie mam podłączonego TPSa. Czy warto go wpiąć to Bingo M

Jak masz interfejs to zobacz czy sonda faluje na benzynie, jeśli będzie OK to zobacz na gazie w na zakładce z danymi czy:
1. Aktuator na biegu jałowy pracuje w okolicy PWA
2. czy po podniesieniu obrotów też pracuje

Bo jeśli będziesz miał taką sytuację że sonda stoi na mieszance bogatej a silniczek krokowy będzie przy dolnej granicy zamknięcia to nic dziwnego że będzie dużo palił.

Poczytaj instrukcje od bingo tam masz mniej więcej wyjaśnione.

W jakimś temacie też się rozpisałem na temat ustawiana tego ale musiałbym poszukać.

Wiem że przed wymianą membran trudno było mi ustawić tak aby sonda falowała a jak już się udało to na drugi dzień było znowu na bogato. Teraz po wymianie to było 5minut i ustawione idealnie. Zatankowałem 12L (30zł) i już zrobiłem 60km i nadal jedzie także jest lepiej. Jak dociągnę do 100km to będę zadowolony.

Wczoraj zobaczyłem że klapka od przepływki jest luźna - silikon puścił. Tamtędy może ciągnąć lewe powietrze?

parownik spoko starczy na 100hp i da radę, nie masz wycieków ?? to musi okrutnie dawać gazem przy takim spalaniu jak i kopa mieć. Przy bogatej dawce to ok 13l może zjeść ale nie tyle

Zapewne chodzi ci o dekielek osłaniający elektronikę?

Raczej nie, przepływomierz to dość szczelny układ.

Co do mocy parownika w ABK powinno być minimum 140 hp.

Teraz jak masz miernik wepnij się w sondę i możesz wówczas porównać wskazania z programem LPG (niech mnie aldi poprawi ale może tam być emulator sondy).

Ale łatwo to wykluczyć bo jak nie ma emulatora idzie dodatkowy przewód (u mnie był fioletowy) z czarnego sygnałowego sondy do sterownika.