Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich, próbuje moje audi doprowadzić do porządku pod kątem WN (kable, świece, kopułka, palec nowe) i chciałbym też sprawdzić i ustawić zapłon. Doradźcie ustawić na lampe strb. czy na słuch i wyczucie? Jeżdżę na gazie ale i przepalam raz na jakiś czas na PB
Czytałem też że gaz lubi trochę inny zapłon tzn lekko wyprzedzony czy to prawda?

Do samodzielnej regulacji będzie Ci potrzebna lampa stroboskopowa no i podłączenie samochodu pod VAG.

szaakaal pisze:Do samodzielnej regulacji będzie Ci potrzebna lampa stroboskopowa no i podłączenie samochodu pod VAG.

no lampa wiem ale po co podłączenie do VAG? Nie wiem czy u mnie w ogóle da się podłączyć pod wag bo to gaźnik? Niby jest urządzenie sterujące ECOTRONIK ale wątpię że by było wejście pod VAG? przynajmniej ja takiego nie widziałem a zdejmowałem już całą deske

A faktycznie, sorry kolego, rozpędziłem się... Ty masz złącze OBD1, które służy do diagnozy błyskowej (kodów błyskowych).
Co do pytania o przyspieszony zapłon to to prawda, LPG woli nieco szybszy zapłon ale przez to wzrośnie Ci jego spalanie.

ok, A jeszcze jedno zapłon ustawiać na benzynie czy na gazie?

siejkers pisze: A jeszcze jedno zapłon ustawiać na benzynie czy na gazie?

to nie ma znaczenia

Jak ktoś jeździ na gazie to ustawiam na jakieś 10st lampą, czyli delikatnie wcześniej bo ori to 7 bodajże. Ale za to autko nieco żwawsze i wcale nie spala więcej, LPG lubi wysokie ciśnienie spalania.

bartek18150 pisze:Jak ktoś jeździ na gazie to ustawiam na jakieś 10st lampą, czyli delikatnie wcześniej bo ori to 7 bodajże. Ale za to autko nieco żwawsze i wcale nie spala więcej, LPG lubi wysokie ciśnienie spalania.

ok też czytałem że gaz lubi wcześniejszy zapłon niż PB a w którym dokładnie miejscu jest to miejsce do "świecenia" lampom? wiem że na kole zamachowym ale czy dojście jest od dołu czy da rade od góry jakoś?? czy jest jakoś zamaskowana czymś (zaślepka?)

Jak nie masz dostępu do lampy z regulacją konta to właściwy kont jest zaznaczony kreską na kole zamachowym i ustawiasz na niego przy obrotach biegu jałowego. Jak koło nie było zmieniane to oznacza on fabryczną wartość wyprzedzenia zapłonu na wolnych obrotach.

Sprawdź czy masz sprawny podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu, po jego odłączeniu wartość kąta wyprzedzenia powinna z właściwej wskoczyć na 0.

Tutaj masz okienko w którym się ustawia z pokazanym punktem 0:
Jest przy aparacie zapłonowym (okienko jest na dzwonie skrzyni biegów przy samym silniku).



Odpowiednik punktu 0 masz też z przodu.

PieterB pisze:

siejkers pisze: A jeszcze jedno zapłon ustawiać na benzynie czy na gazie?

to nie ma znaczenia

no nie do konca sie z tym zgodze...
zapłon należy ustawić na paliwie na, którym na ogół jeździsz... więc jak jeździsz na LPG to zapłlon ustawiaj na LPG.

Wydaje mi się że jak pod lampe to na benzynie i ustawić trochę wcześniejszy pod gaz ale jak na "ucho" to na gazie tak sądzę teraz...

szaakaal pisze: PieterB napisał/a:
siejkers napisał/a:
A jeszcze jedno zapłon ustawiać na benzynie czy na gazie?
to nie ma znaczenia

no nie do konca sie z tym zgodze...
zapłon należy ustawić na paliwie na, którym na ogół jeździsz... więc jak jeździsz na LPG to zapłlon ustawiaj na LPG.

na ale dlaczego :?: bo na mój chłopski rozum to zapłon raczej się nie zmieni i nie ma nic do tego rodzaj paliwa na jakim go ustawisz. Przynajmniej ja do tej pory nie zwracałem na to specjalnej uwagi.
No chyba że jestem w błędzie.

Jak ustawia się na dany kąt to niema większej różnicy na jakim paliwie ważne aby silnik podczas tego trzymał równe obroty. Chyba że na słuch to można na paliwie na którym będzie się jeździć.

Ogólnie LPG sie dłużej spala od PB, więc jesli chce sie osiągnąc max ze spalania gazu a na nim sie jeździ to należy ustawiać na LPG.

Jeśli ustawi się na dany na benzynie kąt np. plus doda kilka stopni ekstra dla pracy na gazie to przecież nie zmieni się on przy przełączaniu benzyna-gaz-benzyna.

Tutaj zalecane wyprzedzenie zapłonu w przypadku użycia wariatora AC TAP: