Forum Audi 80 Klub Polska

Czy dużo trzeba "rzeźbić" przy zmianie silnika 1.8 z JN na PM? Głównie różnią się wtryskiem (wielopunkt -> jednopunkt). Pewnie pojawi się pytanie o sens Mam taki silnik razem z wtryskiem, etc., praktycznie za bezcen, w całkiem niezłym stanie. Stąd pytanie czy dużo jest roboty.

przełóż osprzęt od PM'a do JN'a i wystarczy

Mówisz o zmianie samego wtrysku i ewentualnego osprzętu, bez zmiany bloku?

Głowice będziesz musiał zmienić bo ma otwory pod wtryskiwacze.

Krys1994 pisze:Głowice będziesz musiał zmienić bo ma otwory pod wtryskiwacze.

Kwestia dorobienia adaptera zakrywającego otwory

high_five, Jest logika przekładając JN na PM, który jest bardziej mułowaty i ma większe spalanie ?

Mam u siebie w aucie instalację LPG, podobno dużo lepsza "kultura jazdy" jest na PM w tym przypadku. Generalnie na LPG jedzie jakby miał tam jakiegoś diesla 1.4. Na benzynie ok. Gdy wspomniany silnik z jednopunktem był jeszcze "na aucie", to całkiem dobrze sobie radził zarówno na gazie, jak i na benzynie. Zero "mulenia", szarpania, duszenia się. Na pewno mam parownik do wymiany, ale z tego co się orientowałem (jak kupowałem Audi to jeszcze o tym nie wiedziałem :p) JN to jeden z gorszych silników przy LPG, a PM wręcz przeciwnie. W sumie kwestia wtrysku, bo z kolei czytałem, że na Pb JN jednak wygrywa, szczególnie jeśli go dobrze ustawić.

Chcę się zorientować, bo może się okazać, że całkowicie zrezygnuję z LPG i będę chciał spróbować wyremontować to co jest, albo... nic nie robić.

high_five pisze:Chcę się zorientować, bo może się okazać, że całkowicie zrezygnuję z LPG i będę chciał spróbować wyremontować to co jest, albo... nic nie robić.

Polecam CI pozbyć sie kuchenki. Wystroić wtrysk na benzynie u specjalisty i masz dobre osiagi przy stosunkowo niskim spalaniu. <ok>
Tu masz namiary na speca od strojenia wtrysków mechanicznych: https://audi80.pl/specjalista-od-mec ... t40917.htm

O dzięki, namiary na takiego gościa się przydadzą <ok>