Forum Audi 80 Klub Polska

Witam 
nie mogę znaleźć potrzebnych informacji o tym ustrojstwie. 

silnik odpala i gaśnie, a jak odłączę z tego wtyczkę (2-pinowa) to udaje się odpalić. Można to jakoś ustawić? napięcie jest 4,98V. 

po za tym auto po odpaleniu ma niskie obroty i ze wzrostem temperatury obroty tez rosną 

nie da się wyregulować auta na gazie...albo działa na pb albo lpg...no i na obu i tak kuleje...ale to na później najpierw możne ustawienie tego regulatora ciśnienia paliwa...co mogę tam zrobić?

Tego regulatora się nie ustawia. A przepływomierz powinien być tak ustawiony aby rozgrzany silnik pracował dobrze z odpiętą tą wtyczką. On ma za zadanie wzbogacić mieszankę gdy silnik jest zimny, odciąć paliwo przy hamowaniu silnikiem a po rozgrzaniu wprowadzać lekkie korekty od sondy lambda.

A mierzy się nie napięcie na tym regulatorze a natężenie, czyli musisz przeciąć jeden z kabli i wpiąć amperomierz (chyba że będziesz miał wtyczkę i gniazdo i zrobisz sobie przejścówkę).
Tutaj masz temat o natężeniu prądu na nastawniku: https://audi80.pl/ng-ke-jetronic-jak ... t55734.htm

Czyli po rozgrzaniu prąd powinien się zmieniać nieznacznie na +10mA do -10mA.

też mam ten problem !!
jeżeli mówisz o tej wtyczce


odpalam z wtyczką, potem gdy czuje, że go zalewa to ją odpinam i też nie wiem co jest przyczyną, ale póki co mi padł mi akumulator

dzięki za odp, z tą wtyczk na krótkim odcinku tak działa. odpalam z włożoną potem jak go zaleje to odpinam ale jak przejade jakies 3km i ma obroty poniżej 2500 to tez go zalewa ...gasnie i trzeba odpalac co chwile.
wyczytałem z tego co aldi wkleił, że steruje tym sonda lambda....ale dalej jak to ustawić albo sprawdzić a najlepiej zrobić eby działało...to nie wiem

spróbuje jak to bedzie jezdzilo z odpiętą lambdą...chyba ze ktos wie jak to sie zachowa?

Właśnie w tamtym linku była napisane że trzeba ustawiać ramię przepływomierza (śrubką w rozdzielaczu) aby prąd na nastawniku oscylował w okolicach 10mA do -10mA. Ale warunek jest taki że sonda musi być sprawna. Jeśli nie będzie albo będzie nie sprawna to sterownik silnika po jakimś czasie powinien przestać próbować zmieniać natężenie prądu na nastawniku.

prąd ma oscylować 0-5mA przy KE-Motronicu, tak mówi SSP od tego silnika, jakby miał oscylować 0d -10 do 10mA to sonda musiałaby być na wykończeniu, w praktyce prąd przy sprawnej sondzie zmienia się 0-3mA