Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Mój pierwszy temat na forum więc proszę o wyrozumiałość.

Wymieniłem silniczek krokowy w swoim aucie na nowy lecz obrotu utrzymuj się na poziomie 500-1000. Auto ma problemy z odpaleniem bez wciśniętego gazu, często też gaśnie. Słyszałem że muszę przeprowadzić adaptację silniczka lecz nie do końca wiem jak to zrobić bez Vag-a, gdyż nie mam zbytnio takiej możliwości. Ponoć trzeba odpiąć akumulator i zostawić auto na biegu jałowym do momentu włączenia wentylatora chłodnicy. Proszę o pomoc.
Auto:
Audi 80 B3 3A

wymień monowtrysk masz zabrudzony

Ale na starym silniczku auto tak się nie zachowywało więc nie jestem pewien czy to monowtrysk.

z jakiego powodu wymieniłeś silniczek

Czasami falowały mi obroty i nieraz jak jechałem autem i dojeżdżałem do skrzyżowania to jak naciskałem sprzęgło żeby zwolnić lub zredukować to auto mi momentalnie gasło, obroty spadały szybko do zera. Pytałem elektryka i mówił że to właśnie silniczek krokowy. Niestety przy wymianie stary mi się uszkodził i już się nie nadaję.
Auto jest na pełnym wtrysku.

sprawdź przewody podciśnienia czy są szczelne i czy masz przepływomierz powietrza a silnik krokowy jest nowy

Tak nowy jest. A co z tą adaptacją? Jak ją wykonać? Bo nawet jak dzwoniłem tam gdzie kupiłem silnik mówili że trzeba ją zrobić.

adaptacje możesz wykonać tylko komputerem

A nie orientujesz się ile to kosztuję?

to zależy od warsztatu

[ Dodano: 2015-01-13, 21:00 ]
ale przez tyle lat co prawie auta to nigdy nie programowałem żadnego silniczka

bogdan1976 pisze:wymień monowtrysk masz zabrudzony

hmm :?: a 3A to nie jest aby wielowtrysk

Też mi się tak wydaję. Jak mi się uda to dzisiaj pojadę podpiąć auto pod komputer i zobaczę czy mi tam pomogą.

Jak mi się uda to dzisiaj pojadę podpiąć auto pod komputer i zobaczę czy mi tam pomogą.

a co do tych adaptacji to nie wiem czy wogóle coś takiego się robi ale nie jestem pewien.
Czy vagem cokolwiek zdziałasz też nie wiem ale coś mi się zdaje że tam tylko wybłyskiwanie kodów jest.

silnik 3A to jest na mechanicznym wtrysku

Jak jest problem z obrotami to musi coś być z nieszczelnością, stykiem zamknięcia przepustnicy, potencjometrem położenia przepływomierza albo źle wyregulowanym albo uszkodzonym zespołem wtryskowym.
Co do adaptacji to dopiero w nowszych autach bo w starszych zazwyczaj ludzie wymyślają adaptacje jak jest problem. Problem który nigdy nie występuje np. po długim odłączeniu akumulatora.