[B3 1.8 PM] Nierówna praca silnika,skaczące obroty 1,8 S PM
: 08 kwie 2015, 12:30
Witam wszystkich na forum
Mam problem z moim audi(nierówna praca na wolnych obrotach i skaczące obroty podczas pracy na biegu jałowym)
wymieniłem :
kopułkę zapłonu wraz z palcem
świece
przewody wys.napięcia
regulator wolnych obrotów (NASTAWNIK PRZEPUSTNICY)
uszczelkę pod mono-wtryskiem
filtr powietrza
mam także książkę "sam naprawiam" i tam na str 93 jest fotka
z trzema czujnikami na przewodzie gumowym wchodzącym do silnika.
Niestety ja mam tylko 2 czujniki u góry ten na dole jest zaślepiony i nie widzę nigdzie jakiegoś wolnego kabla co by mógł do niego wchodzić
Wmieniłem pierwszy z prawej,drugi z prawej odpowiada tylko za temperature na wskaźniku.
Czy w modelu z silnikiem PM (taki właśnie mam) tak jest czy to jakaś przeróbka może być.
auto kupiłem w niemczech od pierwszego właściciela i raczej wykluczam przeróbki - no ale...
W książce czytałem także,że po wymianie nastawnika przepustnicy trzeba go wyregulować,ja tego nie zrobiłem (nie za bardzo kumam z opisu co trzeba zrobić)-czy to może być przyczyna takiego stanu rzeczy ?
Pomóżcie proszę bo już mnie szlag trafia.Auto wygląda idealnie ale niestety tak nie jeździ.
Ostatnie cztery lata auto prawie nie jeździło więc przypuszczałem,że wymienie tylko kable i świece i będzie chulać jak nowe a tu dupa.
pozdrawiam
[ Dodano: 2015-04-17, 09:31 ]
Będę wdzięczny za pomoc !!!
Mam problem z moim audi(nierówna praca na wolnych obrotach i skaczące obroty podczas pracy na biegu jałowym)
wymieniłem :
kopułkę zapłonu wraz z palcem
świece
przewody wys.napięcia
regulator wolnych obrotów (NASTAWNIK PRZEPUSTNICY)
uszczelkę pod mono-wtryskiem
filtr powietrza
mam także książkę "sam naprawiam" i tam na str 93 jest fotka
z trzema czujnikami na przewodzie gumowym wchodzącym do silnika.
Niestety ja mam tylko 2 czujniki u góry ten na dole jest zaślepiony i nie widzę nigdzie jakiegoś wolnego kabla co by mógł do niego wchodzić
Wmieniłem pierwszy z prawej,drugi z prawej odpowiada tylko za temperature na wskaźniku.
Czy w modelu z silnikiem PM (taki właśnie mam) tak jest czy to jakaś przeróbka może być.
auto kupiłem w niemczech od pierwszego właściciela i raczej wykluczam przeróbki - no ale...
W książce czytałem także,że po wymianie nastawnika przepustnicy trzeba go wyregulować,ja tego nie zrobiłem (nie za bardzo kumam z opisu co trzeba zrobić)-czy to może być przyczyna takiego stanu rzeczy ?
Pomóżcie proszę bo już mnie szlag trafia.Auto wygląda idealnie ale niestety tak nie jeździ.
Ostatnie cztery lata auto prawie nie jeździło więc przypuszczałem,że wymienie tylko kable i świece i będzie chulać jak nowe a tu dupa.
pozdrawiam
[ Dodano: 2015-04-17, 09:31 ]
Będę wdzięczny za pomoc !!!