Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Silnik posiadam taki jak w temacie. Sprzedający twierdził że pali do 12 litrów na 100 w mieście ale to już pomijam bo teorie sprzedawców można wsadzić między bajki sobie. Zrobiłem test. Raz przejechałem w mieście na 10 litrach jakieś 53 km a drugim razem na 15 litrach już 78 km. Wychodzi na to że pali ok 20 litrów benzyny w mieście? :o Amory wymienione, czujnik temp. niebieski również, korektor siły hamowania, klocki, tarcze, rozrząd kompletny + pompa wody i koło pasowe do tego. Taki remont po zakupie. Wymieniłem czujnik bo cały czas wskazywał 50 stopni w aucie a i po wymianie tego czujnika nadal jest 50 parę w te słoneczne dni. Nie wiem co jest grane.

Czujnik niebieski kolego jest od ECU, a szary od wskaźnika. Więc wymiana niebieskiego ci nic nie daje, a szary jeśli się uprzesz wymieniać to tylko z ASO, a to już koszt jakieś 160 zł. To została ci do sprawdzenia jeszcze sonda Lambda i podpięcie VAGa bo może jakieś błędy są. Tu na forum jest opisane jak sprawdzić oba czujniki czy trzymają parametry. Powodzenia.

No i sprawdzenie i poprawne ustawienie zapłonu.

Sonda zapłon i termostat. I nie jezdzij do końca paliwa bo pompę w baku zarżniesz

Francis1982 pisze:I nie jezdzij do końca paliwa bo pompę w baku zarżniesz

A wtedy ci dojdzie jakieś 60 zł za używkę. I kolejne niepotrzebne koszty. A teraz do roboty się bierz

Bardzo dziękuję Panowie za wszystkie odpowiedzi. Sprawdzę oczywiście sonde, zapłon i termostat. Jeszcze raz bardzo dziękuję i będę pamiętał żeby nie wyjeżdżać całego paliwa

elektronic pisze:

Francis1982 pisze:I nie jezdzij do końca paliwa bo pompę w baku zarżniesz

A wtedy ci dojdzie jakieś 60 zł za używkę. I kolejne niepotrzebne koszty. A teraz do roboty się bierz

Ale filtr paliwa tak czy siak wskazane wymienić o czym bardzo mało się mówi <ok>

Pompa w baku jest niemal nieśmiertelna przy sprawnym filtrze

Francis1982 pisze:filtr paliwa tak czy siak wskazane wymienić

No to też. U mnie przejeździła 20 lat Niedawno wymieniałem i był fabryczny.

A czy możliwą przyczyną dużego spalania, może być również jazda na za niskich obrotach jak dla tego silnika? Chodzi o to czy za bardzo go nie męczę. Jeżdżę na obrotach w widełkach 1.5-2 tysięcy a potem już zmiana biegu na wyższy

Voldir, raczej nie ale nie jest to też dobre dla tego silnika, zmieniaj pomiędzy 2 a 3 tyś nawet bliżej pod 3, spalanie na pewno nie wzrośnie. Wypróbowałem to u siebie.

Jak z dolotem?
U mnie po zakupie żłopał też tyle, ale dolot był zatkany, odma zaślepiona, cuda w filtrze powietrza i czujnik wody.
Po samym zrobieniu dolotu spadło sporo a po czujniku jeszcze. Teraz jest prawie optymalnie.

Filtr paliwa, sonda, niebieski czujnik, dolot tu trzeba działać
Zmiana biegu 1800-2000 wystarcza.

slivka91 pisze:Zmiana biegu 1800-2000 wystarcza.

No tak, szczególnie pod górkę wjeżdżając z jakiejś drogi takie obroty są idealne.
Nie przesadzajmy koledzy z tym przełączaniem przy 2 tys. To nie diesel. Przy tych obrotach to można wrzucać kolejny bieg ale w mieście jak co kawałek jest skrzyżowanie i nie ma gdzie depnąć. Ja u siebie cisnę przynajmniej do 3 tys, żeby jak najszybciej mieć prędkośc przelotową i na spalanie nie narzekam. Średnio 11 l gazu w cyklu mieszanym.

Dobrze, że napisałeś Diesel a nie TDI

slivka91 pisze: ale dolot był zatkany,

jak dolot zatkany :?: najczęściej dolot jest odetkany znaczy jakaś nieszczelność ale to też źle wpływa na spalanie ponieważ jest to powietrze nie zmierzone przez przepływkę.

slivka91 pisze:Zmiana biegu 1800-2000 wystarcza.

stanowczo za nisko to nie disel jak już napisałem wyżej. Spróbuj jeździć zmieniając biegi tak jak napisałem a gwarantuje że spalanie nie wzrośnie, Ale sam wypróbuj.

ps to emeryci chyba jeżdżą szybciej