Forum Audi 80 Klub Polska

witam

otóż mam pytanie natury technicznej
czy w audi 80 b3 wentylator działa po wyłączeniu silnika, jeśli jest gorąco?
bo pamiętam, ze w passacie b2 ojca jak było ciepło, to po zgaszeniu silnika jeszcze chodził przez chwilkę wentyl.

u mnie w audi jeszcze nigdy nie słyszałem, żeby po wyłączeniu silnika chodził wentylator, a z pod maski czuć, że bucha ciepłem, nawet jak podejde już jakiś czas (poł godz - godzina) po wyłączeniu

i zastanawiam się, czy tak jest i już, czy może to być spowodowane czymś?

Tak w mojej wentylator chodzi nawet po wyłączeniu silnika ale w audi naprawdę dużo trzeba żeby on się w ogóle włączył, ale zawsze możesz podpiąć wentylator na krótko i zobaczyć czy w ogóle działa. A jak ze wskazaniami na zegarach?? Jaką temperaturę ci pokazuje.

W PM takiego czegoś nie ma to jest monowtrysk i nie obejmuje tego, stosowali tylko to w mechanicznych wtryskach lub wielopunktowy wtrysk.

Jarewa pisze:W PM takiego czegoś nie ma to jest monowtrysk i nie obejmuje tego, stosowali tylko to w mechanicznych wtryskach lub wielopunktowy wtrysk.

Ale ja mam gaźnik i u mnie wentylator się nie wyłącza jak zgaszę silnik tylko jeszcze chwilę chodzi.
Ale faktycznie masz rację w PM wentylator powinien się wyłączać przy zgaszeniu silnika http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=42755 tutaj opisany przypadek. Więc u mnie albo jest coś dłubnięte albo gaźniki miały to rozwiązane tak jak wtryski mechaniczne.

Wino, no dziwne bo właśnie chyba tylko wtryskowe miały takie coś

Ale ja mam gaźnik i u mnie wentylator się nie wyłącza jak zgaszę silnik tylko jeszcze chwilę chodzi.

Rozwiń to bo to sprzeczne informacje, w twoim przypadku wygląda jakby było przegrzebane i nie wyłącza wentylatorów po wyłączeniu zapłonu wtedy może być uszkodzony przekaźnik styku "X" bo się to zdarzało.

PieterB Ja mam tylko czujnik przy chłodnicy.
Jak miałem golfa II na gaźniku to było tak samo, dlatego myślałem że w audi to normalne możliwe że ktoś z poprzednich właścicieli coś pokopał, albo wziął się za to jakiś elektryk który przerobił instalację na wzór VW. Może wystarczy tylko podmianka przekaźnika na ten z VW bo z tego co pamiętam reszta jest tak samo skonstruowana.

A nadmuch w środku działa po wyłączeniu zapłonu?

dzięki za odpowiedzi,
może jeszcze dlaczego pytam
jeśli chodzi o zegary, to temp raczej zazwyczaj pokazuje niską, termostat mam nowy kupiony, czekam tylko az bedzie troche czasu na wymiane, ale druga sprawa to mam w aucie zamontowane zabezpieczenie, które odcina pompke paliwa(kupiłem auto z czyms takim, nie wiem do konca jak to działa:P), które wyłącza sie, przez dotknięcie w miejscu, gdzie podłączony jest kabelek, a drugą ręką do masy(np klamka)
no i czasem jest tak, że gdy to robię, to nie wyłącza sie to, pozatym znika mi czasem zegarek pod obrotomierzem, więc zastanawiałem się, czy np może gdzieś tam masy brakuje albo coś i dlatego może się takie coś robić
dlatego też pomyślałem o tym wentylatorze, czy przyczyna przypadkiem nie jest taka sama
edit.
nadmuch działa tylko w momencie, jak mam przekręcony kluczyk, a wentylator od chłodnicy działa napewno, bo jak eksperymentowałem z adaptacją ecu, to pochodził chwile i włączył sie

Spoko ja się pytałem "wino"

Jarewa pisze:A nadmuch w środku działa po wyłączeniu zapłonu?

Nie nadmuch w środku nie działa po wyłączeniu zapłonu.