Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!Taki o to problem co jakiś czas obroty na ciepłym silniku trzymały się ok 1500 na wolnych.A co jakiś czas było normalnie.Ostatnio zdażyło się mi jechać ok 160km/h no i teraz obroty nie spadaja na wolnych trzyma 1200.Krokowym przemyłem naftą.Przewody sprawdziłem od filtra do krokowego.

samo przemywanie ,nie zawsze doprowadza krokowca by trzymał owe 850 obr,czasami skutkuje mycie 2,3 razy

Po nafcie trzeba koniecznie nasmarować krokowca. Bo nafta wysycha. Już chyba lepiej zostawić na 24 h w ropie jak się da oczywiście.

Aha czyli też obstawiacie krokowca.Dziś pojade na szrot i zobacze inny.Ale tez przemyje ropa.Podejrzewam ze ta nafta załatwiłem go jeszcze bardziej bo nie nasmarowałem później.Dużo z niego było rakiej czarnej mazi.A czujnik przepustnicy.Bo niebieski profilaktycznie zmieniłem.

bodzio1819, przemyj jeszcze raz, skoro dużo syfu wyleciało to może jeszcze tam coś jest. Ja swój przemywałem ale niczym nie smarowałem i nic mu się nie stało dopiero na forum wyczytałem że trzeba nasmarować no to po pół roku jeżdżenia wyjąłem i nasmarowałem

bodzio1819 pisze:A czujnik przepustnicy

też może być ale tu trzeba by na kompa lub chociaż miernikiem sprawdzić czy działa płynnie

bodzio1819 pisze:Bo niebieski profilaktycznie zmieniłem.

nowy, używany :?:

Na nowy.Czyli jeszcze raz go przmyc ropą.Bo co jakiś czas było dobrze a teraz za kaźdym razem trzyma równe wysokie obroty.Pali na dotyk.

bodzio1819 pisze:Na nowy

no to mam nadzieję że jakiś dobry a nie najtańszy bo one są do dupy

bodzio1819 pisze:Czyli jeszcze raz go przmyc ropą

no tak to przecież nic nie kosztuje, troszkę czasu tylko

Wiec czujnik niebieski sprawny drugi krokowiec i to samo.Zmieniałem rozrząd ale przed też robiły się takie cyrki.A po zmianie rozrządu normalnie chodziło Znaki wszystko ok.Odpaliło i trzymał 1000.Za jakiś czas dalej te 1300 trzyma równo pracuje przyspieszenie też ok.Może czujnik przepustnicy albo sonda lamda czy źle kombinuje.I czasmi na gorącym Cięzej odpalał a po zrobieniu przewodów dolotowych znaczy przed tym grzybkiem i na tym krokowcu odpala odrazu.

Znaki na pewno ok? Skoro rozrząd rozebrany nacięcie/kółko na kole zamachowym ma się pokrywać z płaskim nadlewem w okienku skrzyni potem prowizorycznie przykręcone koło pasowe i nacięcie na kole pasowym ma się pokrywać z znakiem na kole wałka pośredniego do aparatu plus kropka na kole wałka rozrządu po stronie silnika ma się pokrywać z krawędzią głowicy przy alternatorze. Wówczas środek palca w aparacie ma być ok. 1,5 mm na "dalej" od nacięcia.

Masz tak?

"kropka na kole wałka rozrządu po stronie silnika ma się pokrywać z krawędzią głowicy przy alternatorze'' Tego nie wiem.Reszta napewno tak jak piszesz.Tylko że przed rozrządem tez były takie cyrki.Może jeszcze raz rozbiorę i sprawdzę.Ale odrazu po wymianie było ok.Odpaliłem i miał normalnie te ok 1000obr.Dopiero po ok 20 km znów zaczeło trzyma obroty.Jak znaki złe to odrazu wskoczyłby na te 1300-1500obr.

Niewłaściwie ustawiony rozrząd lub ruszony zapłon to same kłopoty. A jeśli w dodatku masz za wczesny zapłon to dopiero będą cyrki bo na to ABK jest nieziemsko czuły...

Zapłonu nie ruszałem czyli rozebrac rozrzad i jeszcze raz ustawic.O tej kropce co pisałeś to nawet jej nie sprawdzałem.Czyli mała powtórka z rozrzadem.Mógłbyś to jakoś te znaki rozrysowac.Chodzi o te na kołach zebatych z głowica?

Tutaj:

https://audi80.pl/topics77/b4-20-abk ... t88845.htm

Niestety rozrząd ustawiony był tak jak w twoim opisie.Więc to odpada.Szukam dalej jakiś pomysłów.Co może powodowac te wzsokie obroty.

[ Dodano: 2015-07-15, 19:01 ]
A czujnik położenia przepustnicy może być temu winny?Tylko nie mogę zanleśc jak go sprawdzić.Z zewnątrz u mnie jest cały w oleju

bodzio1819, oj mizernie szukasz

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/PvhVMJkFe ... detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>


Można też prościej przez vag'a