Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, jak ustawić zapłon na sluch bez zadnych lamp itp. Co dokładnie musze slyszec, widzieć w pracy silnika? Po wymianie kopułki silnik delikatnie szarpie przy schodzeniu z obrotow i ma strasznie nie rowne obroty na luzie, podkreślam ze to się dzieje dopiero po zmianie kopulki, wcześniej ciężko palil ale nie szarpal, stara kopulka miała zasniedziale i już dobrze uszczerbione styki. Chciałbym ustawić zapłon metoda na sluch przynajmniej na jakiś czas.

Jakbyś miał byś wakuometr to można ustawić patrząc na podciśnienie na wolnych obrotach (jeśli sterownik silnika jest w stanie utrzymać wolne obroty).

Na słuch to na odpalonym silniku kręć w zapłonem tak aby uzyskać najwyższe obroty, sterownik będzie to korygował otwarciem przepustnicy ale da się znaleźć ten punkt. Ale w takim wypadku prawdopodobnie będzie za wczesny i może słabo wkręcać się na obroty albo dzwonić więc można troszeczkę opóźnić zapłon aby uzyskać dobrą reakcje na dodanie gazu.

Dzieki wielkie, czyi krece aparatem tak aby obroty były jak najwyższe, jeszcze jedno pytanie, może głupie..strony w które się kreci maja znaczenie ?

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara przyspieszasz a przeciwnie opóźniasz. I jak ustawisz najwyższe obroty na jałowych i przejdziesz do drugiego punktu to będziesz musiał przekręcić trochę zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

A ja się zastanawiam czy to wina tego zapłonu czy aby nie tych rzeczy które wymieniłeś.
Po drugi nie wiem czy aby na pewno na ten słuch ustawisz dobrze.

A co masz dokładnie na myśli ? W sumie zaczalem się zastanawiać, bo jak go uruchomie to często chodzi jakby nie na wszystkie gary dopiero jak trochę mocniej gazu powciskam i odpuszczę to praca silnika się jako tako wyrownuje..

culesik91 pisze:W sumie zaczalem się zastanawiać, bo jak go uruchomie to często chodzi jakby nie na wszystkie gary

Może przewód idący do serwa masz dziurawy albo krócće na zaworze zwrotnym nie zaślepione/podłączone. I to jest najbardziej odczuwalne na wolnych obrotach bo sobie ssie powietrze bez paliwa.

maciek889 pisze:albo krócće na zaworze zwrotnym nie zaślepione/podłączone.

Z racji tego ze nie wiem za dużo i jestem trochę zielony moglbys dokładniej powiedzieć o które krocce chodzi dokładnie ?

culesik91 pisze:

maciek889 pisze:albo krócće na zaworze zwrotnym nie zaślepione/podłączone.

Z racji tego ze nie wiem za dużo i jestem trochę zielony moglbys dokładniej powiedzieć o które krocce chodzi dokładnie ?

O miejsce gdzie wchodzą te dwa cienkie wężyki na dole: http://images39.fotosik.pl/1571/9173338a180fea4fmed.jpg

Już je ogladalem, wygladaja na jakby nie do końca docisniete, i te polaczenie niedaleko kopułki i po stronie filtra z drugiej strony głowicy, dziś już nie mam czasie się z tym bawic ale jutro podociskam wszystko i po dokręcam wszystkie cybanty itp.

[ Dodano: 2015-09-14, 21:04 ]
No wiec, wezyki podociskalem, kopulka pokrecilem i niunia nie szarpie, palic raz dobrze pali raz krece troche, ale w wiekszosci przypadkow lapie sama, bez pomagania pedalem gazu, ma ogolnie wolne obroty, tzn troche telepie na jalowym, zamowilem kabelki sobie i jak przyjda podlacze pod kpmp, zobacze co tam wyjdzie