Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, problem wygląda tak, silnik ABT, strasznie wolne obroty po wylaczeniu ssania, przy wysprzeglaniu potrafi az zawibrowac w taki sposób jakby chciał zgasnąć, a czasami nawet gasnie, krokowiec według mnie chodzi, przy wlaczeniu zapłonu ustawia przepustnice dobrze, to znaczy uchyla ja delikatnie, lewusów zadnych tez raczej nie lapie, na odpalonym ruszałem całym filtrem w rozne strony i zero zmian w pracy silnika, dodam ze nie zawsze się tak dzieje, ale coraz częściej, wtrysk z obserwacji leje normalnie paliwko w przepustnice, pytanie czy można wplynac na te obroty ? z ilu czujnikow ecu dostaje informacje po których dostosowywuje obroty ?

[ Dodano: 2015-10-07, 21:35 ]
niestety mam wersje z big benem, obrotow w konkretnej liczbie nie potrafie podac, chodzi często jak stary rozkekotany ropniak, wszystko az wibruje, cala buda

Masz LPG? Raczej problem z krokowcem albo czujnikiem położenia przepustnicy bo sterownik jak może będzie starał się utrzymać zadane obroty. Jeszcze raz sprawdź szczekność, szczególnie połączenia serwa hamulców.

culesik91, _uwaga

Mam LPG, przewod do serwa szczelny, zamieniłem silniczek krokowy na sprawny, od golfa 1.8, 4 pinowy, golf ladnie trzymal obroty..ale, dalej to samo, jak odpale i bystro dodam gazu to pusto przez chwilke i dopiero lapie, odpalac tez ciężko, kreci kreci i po zalapaniu każdy gar się odpala oddzielnie chyba , może ten czujnik polozenia przepustnicy co ? tylko ja go odkrecilem dzisiaj chcąc przeczyscic lecz tam nie ma co czyscic, szczelnie zamknięte a w srodku ladnie wygada, a jeszcze pytanie odpaliłem dzisiaj go i jak chodzil odpialem niebieski czujnik, czy powinna być jakas reakcja po jego odpięciu ?

Jak rozkręcałeś czujnik położenia przepustnicy to później trzeba umieć go ustawić bo mogą być problemy.

Próbowałeś odłączać akumulator na kilkanaście minut, później odpalić i sprawdzić jakie są obroty?

Ale ja odkrecilem te czarna oslonke tylko od tego czujnika polozenia przpustnicy, trochę z ciekawości i trochę z nadzieja ze cos tam zobaczę co przykuje uwagę, no i nic, dokrecilem z powrotem i to samo, reset ecu poprzez odlaczenie aku robilem, objawy dalej te same.. dzieje się to i na lpg i na pb wiec raczej na pewno cos wspólnego musi być, tyko na pb obroty sa ciut ciut większe, ale taki naprawdę maly ciut ledwo zauważalny

Jak osłonkę tylko odkręcałeś to nie powinno to nic zepsuć. Jak masz ABT z późniejszego okresu produkcji to można by zacząć oglądać wskazania jakie widzi ECU i porównać je ze sprawnym samochodem.

A kiedyś ten samochód dobrze chodził? Czy masz tak od początku?

Problem z odpalaniem był od początku, tylko sporo rzadziej się zdarzal, ostatnio coraz częściej musze sporo pokrecic, no i te obroty kiedyś miał wyższe, nie wiele ale jednak miał, nie telepał się tak. Wracajac do niebieskiego czujnika, czy powinna być jaka reakcja po jego odlaczeniu ? gdy jest on odlaczony to rozumiem ze sterownik nie ma z niego danych, i tu pytanie..nie majac z niego danych "zakłada" ze temp plynu jest chlodna ? czy zakłada ze jest cieplejsza i dawkuje paliwo odnośnie tej temp ? Czy może zapamietuje jakies dane których się ze tak powiem "trzyma" nawet gdy jest odlaczony ten czujnik ? Poza tym nie mam jak podejrzeć wskazan z "zdrowego" abt zbytnio

Po odłączeniu czujnika zazwyczaj komputer steruje tak paliwem i obrotami jakby silnik miał 20 stopi C, ale nie daje ręki że w każdym tak jest. Czujnik temperatury płynu możesz zmierzyć miernikiem na pomiarze oporu (ohm) bo dane do niego są łatwo dostępne.

culesik91 pisze:gdy jest on odlaczony to rozumiem ze sterownik nie ma z niego danych, i tu pytanie..nie majac z niego danych "zakłada" ze temp plynu jest chlodna ?

chyba -30 a na pewno sporo na minusie i nie warto jeździć z odpiętym


a jutro z ciekawości sprawdzę to u siebie

W sumie po odpaleniu jak postoi trochę ma te obroty większe, pochodzi na nich trochę osiagajac jakas temp i nagle spowalniają jak ssanie się wylaczy, czyli podejrzewam ze czujnik ok, zastanawialo mnie tyko wlasnie czy jego odpięcie cos powoduje, bo jak odpialem ( gdy już się obroty zwolnily) nie było zadnej reakcji w pracy silnika

culesik91, na pewno różnica w spalaniu by była , a samo odpięcie zwykle nie powoduje żadnych objawów ale z tego co wiem to też nie reguła. Dużo zależy od kondycji silnika i pozostałego osprzętu.

No dobra a jeszcze jedno, przepustnica "fizycznie" otwarta maksymalnie w momencie kręcenia rozrusznikiem, paliwo dawkowane, a nie zapala, dopiero pa jakims czasie stałego kręcenia zalapuje...

Jak trzeba długo kręcić to może parownik puszcza gaz po zgaszeniu i silnik musi przepompować czysty gaz aby mógł zaciągnąć powietrza. W ten sposób silnik będzie ciężko odpalał czy to na gazie czy benzynie.
Druga sprawa jeśli palisz z benzyny to może być niskie ciśnienia paliwa.

Panowie sprawdziłem dziś z odpiętym czujnikiem niebieskim ecu widzi temp -40°C