Forum Audi 80 Klub Polska

Witam kolejny raz Od kiedy miałem pierwszą usterkę spadło na mnie jakieś fatum i nie mogę doprowadzić audicy do ładu. Zacznę od początku - zauważyłem dwa wycieki, jeden dziurą korka od zbiorniczka wyrównawczego którą ktoś zrobił nie wiadomo czemu, oraz drugi pod krućcem gdzie znajdują się czujniki temperatury. Po wymianie korka i krućca w końcu miałem ciśnienie i sucho pod maską. Moja radość nie trwała długo, ponieważ ciśnienie dało o sobie znać już wcześniej dziurawej nagrzewnicy, którą rozsadziło (znaczy się sam kruciec od nagrzewnicy w który wchodzi wąż po prostu pękł). Dziś założyłem nową nagrzewnicę, złożyłem auto zalałem płyn, po nagrzaniu miałem delikatny wyciek przy krućcu nagrzewnicy (zaczynała ładnie grzać). Zdjąłem wąż i założyłem od nowa, podejrzewam, że w układzie przez tą czynność zebrało się nowe powietrze przez co nagrzewnica przestała grzać.. Ale do sedna. Gdy auto chodziło chwilę w temperaturze roboczej zauważyłem, że przewód przy krućcu od czujników temperatury puchnie, i tu moje pytanie - czy powietrze w układzie może być tego przyczyną? Ktoś zakleił odpowietrznik i nie bardzo wiem jak zabrać się za odpowietrzenie układu.. Czy może to jednak uszczelka pod głowicą? Pozdrawiam

bibzonekkkk, a w zbiorniczku nie czuć spalin? albo widać bąbelki w tym cienkim przewodzie idącym do zbiorniczka? lub też można jeszcze spróbować korek podmienić na próbę.

PieterB, Jak odkręcam korek to w tym cienkim przewodzie pokazuje się troche płynu z powietrzem. Jutro dokupię płynu i sprawdzę, oraz spróbuję odpowietrzyć, ale spalin raczej nie czuć - jestem trochę przeziębiony ale raczej bym wyczuł

najprawdopodobniej do wymiany uszczelka pod głowicą. nie grzeje się? nie kopci?

No wydaje mi się że właśnie za bardzo się grzeje, z reguły dochodzi do ponad 100 stopni... Co do kopcenia to nie wiem czy bardzo czy nie, bo mam instalację lpg i przez gaz też kopci, ale tak czy inaczej kopci na biało

pouszczelniaj wszystko zalej wody i odpal bez korka i obserwuj co się dzieje

bibzonekkkk, przez gaz wcale bardziej nie kopci bo to tylko para wodna

bibzonekkkk pisze:Ktoś zakleił odpowietrznik i nie bardzo wiem jak zabrać się za odpowietrzenie układu..

zsuwając delikatnie przewód powrotny z nagrzewnicy

Termostat Ci sie otwiera?

marlac25 pisze:pouszczelniaj wszystko zalej wody i odpal bez korka i obserwuj co się dzieje

a co w ten sposób można sprawdzić?

Dobra, już wszystko piszę. Dolałem płynu, oczywiście na zimnym - trochę poniżej minimum bo podobno w lpg trzeba zostawić większy zapas na rozszerzanie cieczy. Odpowietrzyłem i pierwszy sukces - zaczął grzać Korek dokręcony z niewielkim luzem, żeby ciśnienie nie było za duże i wąż puchnie ale dopiero po czasie, podejrzewam, że temperatura robi swoje (puchnie w jednym miejscu w którym jest ewidentnie bardziej miękki niż reszta węża, może ze starości?). Dolny wąż gdy auto chwilę chodzi w temp roboczej robi się letni, ale gorący nie jest. Płyn stoi stabilnie, co jakiś czas na powrocie z chłodnicy pojawia się trochę płynu w cienkim przewodzie. Temp podczas postoju ~93 podczas jazdy ~96-98, stówki nie przekracza - po odpowietrzeniu, bo z zapowietrzonym to bajka, 110 stopni :evil: Dolny przewód jest twardy, więc duży obieg jest otwarty, czy mam rację?

[ Dodano: 2015-12-13, 14:22 ]
Aha, no i zapomniałem dodać - termostat wymieniałem jakoś we wrześniu, co nie zmienia faktu że mógł być felerny A co do ciśnienia to zostałbym przy nowym korku - kupiłem używany jakieś 2 tygodnie temu, może coś z nim jest nie tak? Jeszcze jedno. Przy ponad 90 stopniach nie włącza mi się wentylator od chłodnicy..

bibzonekkkk pisze:Dolny przewód jest twardy, więc duży obieg jest otwarty, czy mam rację?

no zależy jak mocno twardy W układzie panuje ciśnienie oko 1 bar i to jest normalne taki układ jest w audi. Zwykle jest tak że gdy termostat puści obieg na chłodnicę to węże nie są już mocna twarde, twardsze są w wazie nagrzewania gdy płyn krąży przez zbiorniczek, tak zauważyłem u siebie.
Także węże będą troszkę twarde ale nie na tyle by nie dało się go ścisnąć.
Co do termostatu to gdy wskaźnik temp wskaże 80-90 stopni dony wąż powinien się robić ciepły jeśli tak nie jest to termostat może nie działać w ogóle lub się zacinać w pozycji zamkniętej.

bibzonekkkk pisze:Przy ponad 90 stopniach nie włącza mi się wentylator od chłodnicy..

a chłodnica drożna? i ciepała po całości ?

Raczej tak, może gdzieś na dole chłodniejsza. Nic, chyba podejdę do kolejnej wymiany termostatu. U mnie z biegiem czasu są twardsze, a dolny wąż jest letni, nigdy gorący

bibzonekkkk pisze:a dolny wąż jest letni, nigdy gorący

może termostat puszcza zbyt mało płynu znaczy nie otwiera się w pełnym zakresie, fakt że on taki mocno gorący tez nie będzie bo nie zapominaj że płyn jest chłodniejszy po przepłynięciu przez chłodnicę chodź w gorące dni ta różnica jest znacznie mniejsza

Czyli gdzie szukać przyczyny? Korek? Jutro podeślę fotkę albo coś jak to mniej więcej wygląda na ciepłym silniku.

Przyczyna to lata starzenie sie materiałów, wymień co popsute nieszczelnie i nie martw się na przyszłość. A puchnące węże to rzecz normalna w układzie panuje 1bar.

Ja obstawiam uszczelkę pod głowicą. Sprawdź jeszcze czy po po opaleniu nie wydobywa sie przez chwile błękitny dymek albo czy na ciepłym silniku jak odkręcisz korek i odpalisz czy nie kipi płyn jak popracuje na otwartym korku

Płyn nie buzuje. Rzecz z tym, że boje się żeby nic nie wywaliło bo wszystko jest szczelne

[ Dodano: 2015-12-14, 10:16 ]
Byłem u mechanika po sąsiedzku, niewiele sprawdzając obstawił uszczelkę.. Chyba zaryzykuję i wymienię, czy może jeszcze jakoś da się upewnić?