Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Potrzebuje pomocy ponieważ po remoncie silnika niunia pali 15/100. Jakieś pomysły? Dodam że sonda lambda Nowa Boscha, przepływomierz powietrza czyszczony, czujki temperatur Nowe. Błędów na komputerze brak. Według komputera diagnostycznego mechanika kat wyprzedzania zapłonu ok, pomiar emisja spalin robiony i książkowe parametry. Pozdrawiam.

szu0653 pisze:Według komputera diagnostycznego mechanika kat wyprzedzania zapłonu ok,

jak on to na kompie sprawdził
Powiedz jeszcze jakie dystanse pokonujesz :?:

Miałem na myśli to, że mechanik podłączył swój interfejsy diagnostyczny pod złącze OBDI i sprawdzał poszczególne dane z ECU.

szu0653 pisze:Miałem na myśli to, że mechanik podłączył swój interfejsy diagnostyczny pod złącze OBDI i sprawdzał poszczególne dane z ECU.

wiem co miałeś na myśli a i owszem jest tam taka opcja ale jest to tylko kąt dynamiczy i prawie zawsze będzie oki bo ecu go zawsze będzie korygował
Jak się auto zbiera w sensie czy ma moc bo abk jest mocno czuły na źle ustawiony zapłon.

Wydaje mi się ze to jeszcze nie jest 100% potencjału tego auta...zastanawia mnie też to że po zatrzymaniu się w miejscu i wbicu sztucznego to przy początku cofania auto jakby chwile się zastanawia i obroty silnika nie są płynne, tak samo przy korekcie do przodu bądź ruszania na parkingu z jedynki, obroty rosną na chwilę maleją i znów rosną już w sposób ciagly aż do odcięcia...

szu0653, na początek sprawdziłbym jeszcze raz rozrząd i zapłon ustawił u kogoś tak jak się to robi w abk a jest na to metoda opisana na forum tym i pewnie nie tylko tym.

Właśnie szukam info i jest kilka wersji co do tego przy jakich obrotach to robić czy blokować ECU z vaga czy wykonać czuje temp...echhhh...

szu0653, jeśli chodzi o ABK to nie ma rożnych wersji, pokaż mi takiego posta a zaraz pójdzie do kosza
Jedyna różnica to to że starsze wersje można blokować przez odpięcie czujnika lub vag'a a nowsze tylko przez vaga.

Tylko ten kąt zapłonu odczytany z komputera musi się pokrywać z rzeczywistym kątem jaki można sprawdzić lampą.
Jakby nie było możliwości ręcznej regulacji położenia czujnika halla to temu wyświetlanemu przez komputer możnaby ufać. A jeśli mechanik tak sprawdzał to w tym silniku to zostawię to bez komentarza.

Co to było za czyszczenie przepływomierza? Jest na 100 procent dobrze złożony? Ruszał ktoś sprężyną?

Poza tym gdyby bloki pomiarowe były ok to wątpię by było takie spalanie.

No i szukanie lewego powietrza. ..