Forum Audi 80 Klub Polska

Paniowe, bardzo proszę o wyrozumiałość, albo wskazanie podobnego/podobnych temetów dotyczących wycieków...

1) Cieknie jakby z tyłu silnika - od strony grodzi:

Wyciek na tyle duży, że widać plame pod autem niestety - jaki element może być tam uszkodzony?

2) Z boku silnika, patrząc pod maskę jest to prawa strona silnika:


3) Cieknie chyba z przedkładni kierowniczej?



4) Spod czujnika:


Macie jakieś namiary na zestawy naprawcze/uszczelek?
Proszę o pomoc przy doprecyzowaniu tych wycieków, w audi dopiero raczkuję a chciałbym się tym zająć jak najszybciej

Z tyłu - oring pod króćcem z tyłu głowicy plastikowym jak to płyn, jak olej to uszczelka pod pokrywą zaworów, w najgorszym wypadku pod głowicą

Z boku - ciężko stwierdzić jak płyn to może być oring między blokiem i pompą wody (sprawdź czy płyta pod silnikiem nie st mokra w tym miescu

Na skrzyni - najprawdopodobniej z przekładni, pewnie masz uszkodzoną osłonę gumową na przekłądni i dostały się tam zabrudzenia które uszkodziły uszczelnienia - jak mało leci to da sie jeździć i odkłądac na regenerację jak sporo i dolewasz płynu to wiadomo że juz teraz. Najmocniej leje jak masz mocno koła skrecone zwłąszcza na postoju

Spod czujnika - wiadomo czujnik do wymiany

A co do tego jakie czesci itd to juz poszukaj sobie na forum bo jest mnóstwo tematów np o lejacym czujniku czy króćcu

Z tyłu - oring pod króćcem z tyłu głowicy plastikowym jak to płyn, jak olej to uszczelka pod pokrywą zaworów, w najgorszym wypadku pod głowicą

Ok, dzięki - będę szukac To jest płyn chłodniczy.

Z boku - ciężko stwierdzić jak płyn to może być oring między blokiem i pompą wody (sprawdź czy płyta pod silnikiem nie st mokra w tym miescu

Wiesz co, wyraźnie poci się spod tego miejsca pokazanego na zdjęciu. Pompa wody była wymieniona dwa miesiące temu, tam jest sucho.

Na skrzyni - najprawdopodobniej z przekładni, pewnie masz uszkodzoną osłonę gumową na przekłądni i dostały się tam zabrudzenia które uszkodziły uszczelnienia - jak mało leci to da sie jeździć i odkłądac na regenerację jak sporo i dolewasz płynu to wiadomo że juz teraz. Najmocniej leje jak masz mocno koła skrecone zwłąszcza na postoju

Opłaca się regenerować czy szukać sprawnej używki?

Spod czujnika - wiadomo czujnik do wymiany

Głupie pytanie - ale co to za czujnik?

Co do przekładni to różnie, jak zregenerujesz to masz praktycznie nową, jak używka to wiadomo loteria. JA bym regenerował

Co do czujnika to czujnik ciśnienia oleju, moja rada odżałuj grosza i kup oryginalny Bosch np w serwisie, ja w poprzednim aucie kupiłem tanie zamienniki po ok 15zł i lały od nowa po małym przebiegu w tym oryginał ze seriwsu i jezdzi bez wycieku już parę lat. I kup taki kolor jak masz założony.

Jak ten wyciek z tyłu masz płynu to najtańsza opcja - kupujesz króciec za ok 15zł i wymieniasz jedynie dostep do niego jest utrudniony, wyjmij najlepiej akumulator bedzie łatwiej. Tylko jak bedziesz wymieniał to sprawdź czy głowica nie ma wżerów pod nim. Jak nie ma wzerów przetrzyj drobnym papierem na mokro i składaj na sam oring bez silikonu, jak są wzery to musisz dac silikon np Elringa bo bedzie się pociło spod króćca.

Ten wyciek na bloku to widzę ze wymieniałeś przednia czesc pompy, ja mówię o tylnej części pompy która łaczy sie z blokiem i między nią i blokiem jest uszczelnienie.

GerB3, czy masz w Krk warsztat który podejmie się regeneracji?

Ok, z czujnikiem zrobię tak jak piszesz

Ten wyciek na bloku to widzę ze wymieniałeś przednia czesc pompy, ja mówię o tylnej części pompy która łaczy sie z blokiem i między nią i blokiem jest uszczelnienie.

A racja, sprawdzę to Dzięki!

Nie dziłają ci PW wiec napisze tutaj - ja lata robię auto u nich, dobre ceny i najważniejsze nie robią na odwal sie:

tel. 509 727 503

ul. Łowińskiego 2
31-752 Kraków
woj. małopolskie
ogarniają np mechaniczny wrtysk w Mercu i Audi co w tych czasach jest rzadkością

GerB3, podziękował pięknie!
Podjadę do nich w takim razie

Update 24.01.2016
Oba króćce w 90% załatwiły sprawę, płyn jednak jeszcze po troszku ucieka.
Zlokalizowałem wyciek tutaj:


W monowtrysku również jest jakiś króciec, który nadaje się do wymiany?

Na zdjeciu nie widać dokładnie ale między kolektorem dolotowym a głowicą jest kanał wodny i uszczelnia go oring - wiec jeżeli masz mokro między głowicą a kolektorem i np leci plyn po bloku silnika to na 99% oring do wymiany, miałem też tak w monowtrysku.

GerB3, nie udało mi się lepiej tego uchwycić ;/ Skrapla się dokładnie pod tym przewodem z miedzi.
Sprawdzę ten oring w takim razie! Dzięki raz jeszcze!

Chodzi mi o ten element - nr.20