Forum Audi 80 Klub Polska

Siema! Silnik po przekręceniu kluczyka nie zawsze załapuje, tzn. co kilka prób. Wtryskiwacze z Audi 1.8 20v, pracują w full grupie. Plus po zapłonie, sterownik podaje masę. Ster. otrzymuje informację z Halla z aparatu zapłonowego, temperatury wody, temperatury powietrza w kol. dolotowym-czujnik w miejscu wtryskiwacza rozruchowego i podciśnienia w dolocie, lambda, masa z kolektora dolotowego-wszystko z komory silnika. Pasek zębaty nowy, głowica po remoncie, czujnik temp. wody nowy czarny 2 pin, świece nowe Denso dwuelektrodowe, uszczelka kolektora nowa, olej, filtry, jeśli coś to wnosi. Po włączeniu zapłonu krótki wtrysk, przy kręceniu wtryskiwacze tryskają. Krokowy ma plus po zapłonie i masę ze sterownika-ma około 4v podczas próby rozruchu. Przy kręceniu rozrusznikiem komp pokazuje około 200rpm,20-30 st. Celsjusza wody i powietrza, podciśnienie 72kPa. Wykręciłem świece i ustawiłem lampą zapłon na ok. 15 stopni. Pomóżcie mi

Strasznie chaotycznie to opisałeś, a kto ci robił przeróbkę na EFI ktoś z forum ?? czy sam to przerabiałeś ??

Opiszę jeszcze raz Sterownik EFI bazuje na oryginalnych czujnikach i sterownikach zapłonu i paliwa. Dostaje informacje od czujnjka Halla, czujnika temperatury cieczy, temperatury powietrza w kolektorze dolotowym, sondy Lambda oraz podciśnienie z kolektora dolotoiwego. Komputer podaje temperaturę cieczy 28 st., powietrza 26 st., przy próbie rozruchu jest 200 obr./min. oraz 72kPa w kolektorze dolotowym. Napięcie podaje 11.5V.
Świece nowe, pompa paliwa działa, wtryskiwacze dają mgiełkę, zapłon ustawiłem wykręcając świece i podłączając lampę stroboskopową, następnie kręciłem rozrusznikiem i wymigałem na 15 stopni. Rozrząd też jest w porządku, przy kręceniu wałem jest duży opór i słychać syczenie jak ciśnienie schodzi.
I teraz: wsiadam, przekręcam kuczyk, słychać pompę i cyknięcie wtryskiwaczy. Kręcę i nic. Co kilka takich prób silnik się odezwie i od razu gaśnie.
Układ kupiłem i sam zamontowałem wg instrukcji

A stroiłeś? Masz mapę w sterowniku? Zamontowanie to nie wszystko. Potrzebna jest mapa.
Dobrze dałeś +12V po zapłonie na deca? Nie znika w trakcie zapłonu?
Nic nie piszesz o mapie, więc jej pewnie brak

[ Dodano: 2016-06-10, 23:23 ]

krs pisze:Strasznie chaotycznie to opisałeś, a kto ci robił przeróbkę na EFI ktoś z forum ?? czy sam to przerabiałeś ??

Osobiście zrozumiałem każde zdanie i nie widzę chaosu w tym co pisał. Mechanikiem nie jest. Czepiasz sie zamiast pomóc i nie ważne od kogo kupił, bo to nie jest przedmiotem tego tematu.

Mapa jest, nawet na próbę wgrywałem ją jescze raz. Plus po zapłonie nie zanika ani przy kręceniu rozrusznikiem-przekręcam kluczyk i jest przez cały czas bez względu na warunki.
A czy źle ustawiony rozrząd mógłby mieć skutki opisane przeze mnie powyżej? Tak się złożyło, że po demontażu koła z wału znaki się rozbiegły. To znaczy gdy 0 przecina prawą krawędź okienka skrzyni (od strony chłodnicy) to na wale kreska jest centymetr przed znakiem i odwrotnie, gdy zgram koło na wale, to w okienku nie ma już znaku. Różnica ustawienia zamach/koło pasowe daje jeden ząbek różnicy na wale rozrządu. Dodam, że wałek jest zgrany z kołem zamachowym. Jest to jakoś powiązane?

Zadzwon w pon do mnie to pomoge. Na pw napisze nr. Rozrzad ma znaczenie. Nie krec go lepiej. Niby bezkolizyjny, ale....

Koło pasowe na wale nie powinno cie zbytnio interesować przy ustawianiu rozrządu - znak na nim ma znaczenie tylko orientacyjne.
Rozrząd zawsze ustawiasz względem tego co jest na kole ZAMACHOWYM i na kółku rozrządu - z tyłu.
Po ustawieniu rozrządu zawsze należy sprawdzić ustawienie zapłonu. Kolejność pracy przy tych dwóch mechanizmach jest zawsze taka:

1. Ustawiasz rozrząd.
2. Ustawiasz zapłon.

Metodyka powyższych dwóch czynności jest w przypiętym temacie w tym dziale.
Powodzenia !

Cześć miałem te same objawy. w Dec musisz ustawić typ czujnika sygnału na hall i ilość sygnałów na obrót nie pamiętam dokładnie- ale ja w swoim 2.3 mam chyba 2 - 270*?. Proszę poprawcie mnie jeśli się mylę?

O ile się nie mylę, to w programie do DECa, jest taki parametr, który mówi, że na 720 stopni jest 5 cykli co 144 stopnie. Co tu powinienem zmienić?

Daj maila na pw. Dam Ci cały nowy projekt. Wgraj go. Powinna opalić.

[ Dodano: 2016-06-21, 21:05 ]
Przeczytaj wiadomości w tutejszej skrzynce.