Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich znawców Audiczek :mrgreen: . Od około pół roku mam mały problem. Autko delikatnie przerywa. Na zimnym silniku jest to odczuwalne dośc bardzo, natomiast na ciepłym trochę mniej, ale czuc. Silnik przerywał również przed zagazowaniem. Instalacja 2 generacji z Blosem. Po prostu czuc coś w rodzaju wypadania jednego zapłonu na którejś świecy. Świece nowe. kopułka i palec też . Co mam obstawic : sondę, czujniki spalania stukowego, przewody zapłonowe?? Czy opłaci się to podłączyc pod Vaga i coś on konkretnego pokaże??? Od czego byście proponowali zacząc ? Przewody to koszt 450zł , sonda pewnie coś koło 300zł, czujnik spalania stukowego pewnie coś koło tego. A ja chciałbym wyjechac w góry ,chociasz na 3 dni, bo jeszcze nigdy swoim autkiem nie byłem poza miastem. Jak wymienie wszystko to zostanę w domu, jak tylko jedno to wygrałem i jadę w góry. Pomóżcie ????????? Pozdrawiam i dziękuję za wszystkie sugestie.

Jeśli wymieniłeś świece i kopułke to obstawiam kable do wymiany. Najlepiej jednak wybrać sie na Vag i jeśli on nie wskaże innych cudów to zacznij od kabli. Jeśli padła by sonda to gazownik który montował LPG powinien to już wykryć a po za tym auto by paliło dużo. Zrób mały test poproś kogoś aby przytrzymał auto na takich obrotach co przerywa a ty zdejmuj po kolei każdy kabel z jednej świecy>ta która pracuje zmniejszy automatycznie obroty silnika, ta która nie zrobi różnicy w pracy silnika jest zła bądź jej kabel WN jest uwalony>tak trafisz na świece która nie pracuje . Pamiętaj kable kopią! rób to w rękawiczkach najlepiej skórzanych. Najpierw jednak VAG

rafels116, z tego co mi sie wydaje 7A pod VAGA nie podlaczysz, jedynie czytnik kodów błędów.
Co do Twojego problemu sprawdzilbym sonde (oscyloskopem lub chociaz miernikiem wskazówkowym), szczelność dolotu, kopułkę i palec rozdzielacza, czystość świec i kable zapłonowe (miernikiem statycznie i podczas pracy polej je lekko wodą). Poza tym przepływomierz.

Ja obstawiam kable albo stukowce.

Stukowce sprawdzisz błyskankiem, albo VAGiem, zalezy który masz rocznik.

A kable to najlepiej organoleptycznie, zobacz czy w nocy nie masz choinki pod maska. Ewentualnie bardziej brutalny sposób - na pracującym silniku ściągaj po kolei kable, jak Cię któryś popieści to już wiesz co masz wymienic - ale nie odpowiadam za Twoje zdrowie <ok>

Komplet kabli NGK za 300zł kupisz

Kable można dopasowac od vectry 2.5 V6 , wejścia są identyczne kwestia długości. Co do stukowców to nie znam się . Nie mam pojęcia czy one wpływają na iskrę, bo skoro na gazie i benzynie jest to samo to kwestia iskry. Tak samo nie wiem czy sonda będzie wpływała na iskrę. Nie wiem może ktoś to przyblizy tutaj bo zawsze mnie to ciekawiło

Ja obstawiam na kable

Według mnie najpierw jedz do kogos kto potrafi dobrze ustawić zapłon u mnie było podobnie do tego jeszcze stukot w silniku podczas przyspieszania i kolega zapłon mi ustawił i teraz jest lepiej <ok>

yasio pisze:Według mnie najpierw jedz do kogos kto potrafi dobrze ustawić zapłon u mnie było podobnie do tego jeszcze stukot w silniku podczas przyspieszania i kolega zapłon mi ustawił i teraz jest lepiej <ok>

W 20V nic nie ustawisz <ok>

Silniki typu ABK, ABT............................. i inne nie mają nic wspólnego z 7A , komentarze typu ustaw zapłon są bezzasadne. 20V to technologia porównywalna z 20VT więc zima i kolega JMM ma całkowitą rację