Forum Audi 80 Klub Polska

witam klubowiczów. mam pytanie co może być powodem częstych zmian obrotów. czasem jak zapale to ma 1000obr. a po następnym zapaleniu 2000obr.

Mi wchodzi na wyższe obroty jak wypnę wtyczkę z silniczka krokowego. Może tam masz jakiś problem. Na początek spróbowałbym to poczyścić, dalej już ci nie pomogę, powodzenia

wielkie dzięki, ale już próbowałem. wiele to nie pomogło

ciekawe czy nie któryś czujnik ??
ale niech sie inni wypowiedzą

Jeśli masz gaz , to nie miałeś strzałów ? Jeśli miałeś strzał to sprawdź czy silnik nie łapie lewego powietrza.Pozatym duuużo jest tematów na forum o NG i gazie.Jest kilka rzeczy o których każdy użytkownik NG powinien wiedzieć. Przedewszystkim musisz mieć cały ukł. zapłonowy sprawny: świece , kable,kopułka , palec itp.Mytek jeśli czujnik to najlepiej sprawdzić czujnik temperatury.

Czujnik temperatury, nieszczelnosc, sonda lambda, silniczek krokowy, stycznik biegu jalowego, klapka spietrzajaca[przeplywomierz], nastawnik potencjometryczny....powodow moga byc setki, napisz cos wiecej, dokladniej.

teoretycznie przepływka odpada bo w tej chwili auto chodzi tylko na gazie. kable i świece nowe, może faktycznie dokładniej sprawdzę pod kątem lewego powietrza

A są to chwilowe różnice, czy obroty również "falują"??

czasem falują a czasem nie i to nie zależy od temperatury silnika. po prostu czarna magia

scott pisze:po prostu czarna magia

E tam magia, mechaniczny wtrysk po prostu;)

mialem podobny problem z obrotami. Raz byly za niskie a raz zbyt wysokie. A o falowaniu nawet nie wspomne . Problemem okazala sie przeplywka. A dokladniej jej potencjometr. Jest tam "sciezka" po ktorej przesuwa sie cos w rodzaju sprezynki lub cos w tym stylu. I ta wlasnie sciezka byla juz przetarta. Wymienilem przeplywomierz. Udalo mi sie kupic uzywke z malym przebiegiem( dawca : cabrio) i teraz dziala idealnie .

ale przepływka może mieć wpływ na prace na LPG?

Miałem podobny problem, winne okazały się nieszczelne węże łączące krokowca z kolektorem. Może to jest przyczyną.