Forum Audi 80 Klub Polska

Witajcie, jak większość napiszę o moich kłopotach, a mianowicie:
Autko pali na zimnym silniku bez zarzutu, problem się pojawia po rozgrzaniu, na początek -obroty spadają do 400
-jadąc na benzynie dodając gazu najpierw zastanawia się czy przyspieszyć dopiero później rusza, ale jakoś tak kiepsko
-po zgaszeniu auta na ciepłym silniku nie chce odpalać

Oczywiście posiadam zamontowany gaz, wszystkie objawy na benzynie na gazie nie mam takich kłopotów.

pozdrawiam

ja bymsprawdził wtryskiwacz rozruchowy,moze caly czas leje i zalewa swiece

Sprawdz sobie również czujnik w okolicach aparatu zapłonowego/jest zamontowany na koncu głowicyod strony grodzi taki z 2 kabelkami/ opowiada on za własnie wtryskiwacz rozruchowy jak jest uszkodzony to wtedy ten wtrysk leje.Moze byc tez trafiony czujnik temperatury ten 2 pinowy.A moze swiece kopułka itd.Masz gaz a o te sprawy tutaj trzeba dbac.No i czy jezdzisz na benzynce bo rozdzelacz jest smarowany benzyna.Odpalaj zawsze jna benzynie

abbas znowu mieszasz....

sprawdz czy nie ciagnie ci lewego powietrza na zimnym przy wzbogaconej mieszance nie odczojesz zmiany na cieplym juz tak, masz lpg? byl stzral, sprawdz sade i regulator cisnienia ale najpierw czy nie ciagnie lewego powietrza..

troll oslo pisze:sprawdz sade i regulator cisnienia

Właśnie... Jak sprawdzić regulator ciśnienia (i czym)?

panowie mam regulator ciśnienia jakby ktoś potrzebował.

regulator sprawdzasz np.
robisz nowe kabelki wpinasz sie w regulator i w kostke , jeden z dwuch kabli rozcinasz wpinasz miernik i miezysz natezenie pradu w mA powinno byc jak najnizsze wtedy wiadomo iz mieszanka jest otymalnie ustawiona i regulator nie potrzeboje pracowac by regulowac skald..
do tego w kabel sygnalowy lambdy wpinasz drugi miernik wskazowkowy i obserwojesz wychylanie sie wskazowki powinna ladnie oscylowac miedzy 0 a 1 volt ...

zreszta tu jest to ladnie opisane...

https://audi80.pl/80-b3-20-3a-regula ... a&start=60

[ Dodano: 2010-12-08, 19:54 ]
ty wez z tym regulatorem do dzialu ogloszen...
a nie zasmiecasz tematy ten tu to juz drugi...

Witam Podepne się do tamata a więc Tak Kupiłem Audi hmm chyba pomyłka ale spoko przeżyje po miesiącu uszczelka do roboty Zrobiłem ale miałem problemy już wcześniej mianowicie kopcenia i dużego spalania przy jeżdzie ok 60km - 80 km ok 10l ale wiecej i już ok 15l po zrobieniu uszczelki Masakra Kopci i pali ok 20l za stówke robie 100km wspaniale xd niewiem czy może coś żle podłączyłem czy się wtrysk przestawił? :cry:

[ Dodano: 2010-12-11, 19:00 ]
A i motor 2,3ng bez gazu Ratujcie Ostateczność widze Gaz i problemy z wtryskiem Mechanicznym z głowy

Ja, jakbym chciał sprawdzić, czy jakiś czujnik, ew sam korektor ciśnienia nie padł, odłączyłbym na rozgrzanym silniku wtyczke od regulatora i zobaczyłbym jak sie auto zachowuje na samej mechanice. Pod warunkiem, że przepływomierz nie był kręcony bezmyślnie wcześniej.

PADRE - ale ty zadales sobie troche trudu, czytales posty i jak obaj wiemy troche godzin przesiedziales w garazu nad autem nie?
a wiekszosc osob kturzy ostatnio pisza o pomoc watpie by cokolwiek przegladala inaczej nie bylo by takich zapytan .. przeciez ostatnie tematy to maglowanie w kolo tego samego..

No tak, lepiej zapytać 30-sty raz o to samo zamiast ściągnąć z centrum książkę , serwisówkę do KEIII-Jetronic, albo poradnik Kornela.
Może trzeba wystosować jakiś apel do Moderatorów, o zebranie kilku wartościowych postów w temacie niedomagania NG i przykleić pod hasłem typu: "Szwankujący NG - co sprawdzić w pierwszej kolejności" No i poza tym szukajka...