Forum Audi 80 Klub Polska

witam
mam problem za wskazaniem temperatury cieczy.
czujnik wymieniłem na używkę ori.
z tym że kostkę którą się wtyka w czujnik ma również ori ale nie jestem pewien czy kable są podłączone jak należy.
PROBLEM: Wskazanie temp dochodzi do ok 70 stopni i nie chce dalej, ale wiatrak się włącza więc temp jest na pewno wyższa.
Czy każdy pin jest przypisany danej funkcji? Czy kable muszą być podłączone w dany pin czy jest to obojętne.
Jeżeli nie jest to proszę o podpowiedź jaki kablel (kolor) do którego pinu podłączyć.

zartojesz sobie czy naprawde.....

niedawno byla dyskusja w temacie:

https://audi80.pl/23-ng-wolne-obroty-vt43969.htm

jakbys przyjrzal sie pierwszej fotce to bys chodziasz nie pytal o piny w czujniku....

co do wskaznika w moim cab-ciu tez sa bledne wskazania a montowalem juz 3-4 czojniki czasami dobre czasami przeklamoje ale do puki cieszy nie ubywa i nie leci para spod maski nie draze tematu... wszystko jest jak nalezy ale cos klamie albo licznik albo czojniki .. albo starosc....

bo wskaźnik temp i wskaźnik paliwa trzeba sobie wyskalować tam pod zegarami są pokrętła. Trzeba ustalić "zerową" pozycję wskazówki. Ja też wymieniłem dobry termostat na nowy termostat bo mi się wskazanie nie podobało. Ustaw sobie wskazówkę jak trzeba i będzie Ci pokazywać to co chcesz zobaczyć. Ja nie wiem czy z czasem magnes na wskazówce ulega autodestrukcji (choć to powinno zająć 400 lat ) czy od wstrząsów ale trzeba sobie lekko poprawić wskazanie. Dla pewności możesz oczywiście wetknąć sobie termometr, ale sam sobie odpowiedz - jakie są szanse na to, żeby wszystkie czujki temperaturowe przestawiły Ci się na 70 stopni
PS ciekawe co jest w tamtym wątku...

wiesz nie wszystkie czujniki wskazywaly 70 ten co wskazywal poprwnie niestety zalanczal lampke alarmowa temp wody nawet na zimnym, jeden ciekl , jeden ukrecilem w nim piny klucz sie zeslizna przy montarzu tenn co mam teraz jet ... no ok zalezy od chumoru....

co dziwne nowe czujniki maja w sobie jakac elektronike chipa i inne tam,stare tylko mikrostyki i sa wypelnione jakims czyms co podnosi objetosc i lub opornosc pod wplywem temp ciezko to zmyc jakby grafit pasta czy cos....
jak nie zdecyduje si na sprzedanie caba to podjade na szrot i wymontuje troche czojnikow fajnie miec na zas.. a bo w cabie MUSZE zmienic pokrycie dachu nowy nie jest drogi w polsce ale troche nie ciesze sie do samej roboty ponoc nie latwo i czasochlonna....


a skalowanie wskaznika - wiem ale za zane skarby nie moglem przekrecic potencjometra wiec by go nie ukrecic dalem sobie spokuj nie az takie wazne

Kiedyś dostałem coś takiego z od kogoś z forum. Może ci się przydać

To jest oryginalna wtyczka czujnika temperatury 3-pin (bez klimy) NG

PS.

subratri pisze:bo wskaźnik temp i wskaźnik paliwa trzeba sobie wyskalować

Kolego subratri - wiem gdzie skaluje się wskaźnik paliwa. Ale w którym miejscu skaluje się wskaźnik temperatury? To by uprościło mi wiele rzeczy (4 audi w rodzinie i tylko mój wskazuje 90*C)

tym pokrętłem po prawej się skaluje ten wskaźnik?

mi sie wydawalo iz robi sie to od wewnetrznej strony zegaruw, sa tam potencjometry.... ale moge sie mylic.!!!

Kolego slaby... Czytaj dokładniej posty.
Jak już pisałem wiem którym pokrętłem skaluje się wskaźnik paliwa i wiem jak to zrobić. Kolega subratri napisał że skaluje się także wskaźnik temperatury - co zacytowałem wyżej w poście.

Więc.

Moje pytanie: Jak się skaluje wskaźnik temperatury bo wydaje mi się że się go nie skaluje ale mogę też czegoś nie wiedzieć.

wiec pisalem ze jak wymontujesz zegary to od sirodka tam gdzie wkreca sie zaruweczki zegaruw pod wskaznikiem temp jest potentiometer i o nim pisalem.... ale jak mowie niewiem czy to do tego czy nie, zobacze czy na szrocie znajde wymontowane zegary jak tak to wezne i rozbebesze

Nie musisz.



Rozbierałem je na części pierwsze bo musiałem styki przelutować w mechaniźmie naliczania kilometrów I nie widziałem czegoś co by mogło być potencjometrem regulacji wskazówki temperatury.

o widze temat który może sie mi przydać. u mnie zawyża temperature cieczy ale pozatym jest wszystko ok..... tylko troche dziwnie sie patrzy jak w korku robi sie prawie 110 stopni co do regulacji wskaźznika temp jeszcze nie słyszałem ale ciekawi mnie czy się da pozdro

no działaniew jewst analogiczne do paliwa. jest tam jakies coś białe co wystaje i trzeba sobie obrócić. nie ma zadnych czarów.Ten zabieg polegał na fizycznym przestawienbiu wskazówki o ile mnie pamięć nie myli. |Naprawde się nad tym nie spuszczałem. Jak robiłem diody, i miałem zegary na kolanach, zauważyłem że da się to przestawić i przestawiłem. Ot tyle. Nawet tego nie szukałem tylko samo mi wpadło w oko więc nie ma tu żadnych czary mary. Jak rozbierzesz i nie znajdziesz, to wtedy rozbiore mój i strzelę fotę, ale jestem pewny ze fota nie bedzie potrzebna

[ Dodano: 2011-05-12, 21:38 ]
upłynęła chwila i już więcej pamiętam żeby wskazywał 90 stopni przy nagrzanym silniku, pozycję spoczynkową wskazówki trzeba ustawić na dolnej kresce. Teraz wam na pewno wskazówka leży na samym dole i wydaje Wam się to prawidłowe Mi też się wydawało, bo w końcu prawie elektroniczne zegary . Niestety tak tu nie jest. Wskazówka pokonuje po prostu określoną drogę. Jak dół będzie na poziomie dolnej kreski to podniesie się wtedy o te 80 stopni prosto do 90 Celsjuszy.

zaznaczony potencjometr do ustawiania wskazówki wskaźnika temperatury.
problem rozwiązany

Pierwsze słyszę o skalowaniu temp.

A jednak. Dzięki slaby (przyznał bym Ci punkcik ale to twój wątek). Jest jak byk regulacja tylko ja podałem zdjęcie poglądowe, a na moich zegarach tego potencjometru nie ma - bo jest wyrwany, albo wypadł. Na szczęście w tym aucie temperatura jest właśnie dobra. A teraz będzie w każdym 90*C.