Forum Audi 80 Klub Polska

Od miesiąca walcze ze swoją coupe, po wybuchu gazu nie moge dojsc z autem do ładu... gaz wywaliłem z auta kupiłem mase nowych czesci i nadal nie dzaiła to jak powinno. W sumie oboroty sa stabilne, nie faluja... problem pojawia sie czasem podczas odpalania tzn. ciezko pali (coś jak by ją zalewało), drugi problem to jest brak mocy, mam dwa przepływomierze kompleten i oba nie działaja jak nalezy, na jednym auto po jakimś czasie dostaje padaczki, wogóle nie ma mocy i gaśnie (ponoć rodzielacz paliwa siedzi) sprawdziłem ciśnienie paliwa bo myslałem ze to pompa, lecz co zobczyłem pmpa dmucha po przekreconym zapłonie 4 bary a po odpaleniu aż 10 barów (czy to aby nie za dużo??) mam również drugi rozdzielacz paliwa, wczoraj go zamontowałem na obroty sie wkreca ale nie ma mocy i max jedzie 140km.h o co chodzi z tym autem trace już cierpliwość. POMOCY

Witaj.
Jak podają mądre książki to powinno być tak:
Silnik 2,3 NG
K-Jetronic 4,5 do 5,5 bara
KE Jetronic
KE Motronic 5 do 6,5 bara
Wniosek iż 10 bar to o wiele za dużo.
Pozdrawiam, Jasiu.

Jasiu, wiec dla czego może być aż takie duże ciśnienie? Pompa jest coś padnieta? Czy to może byc przyczyną problemów?

Ztego co mi wiadomo to za ciśnienie paliwa jest odpowiedzialny regulator ciśnienia paliwa. Ale jak i gdzie jest zamontowany w twoim silniku to nie mam pojęcia.

Dodam iż ciśnienie sprawdzałem dotoczonym przez siebie trójnikiem który wpiołem przd całą przepływke do przewodu zasilającego. Regulator chyba wiem gdzie jest, to taka szara kostka z dwoma przewodami na prdzodzie przepływki, jak paczec od przodu to zaraz za reflektorem. I tu kolejne pytanie jak go odłanczam od prądu nic sie nie dzieje. Silnik nadal pracuje bez zmian.

Witam!
Pozwoliłem sobie odkopać tamat bo mam podobny problem i pompa w mojej 90-tce też z tego co mi mówił mechanik podaje ciśnienie 10 bar.. Czy kolego Solskier doszedłeś ze swoją audicą do ładu? jeśli tak to co było przyczyną? faktycznie chodziło o regulator ciśnienia? bo ja ze swoją walczę już od 2 m-cy
mój silnik to coprawda 2.0 ale też 5-cio cyl. i parametry wszelkie myśle zbliżone będą..

el_pablo90, Niestety nie pamiętam co z nią zrobiłem ale wiem ze ćwiczyłem ją przez dobry miesiąc w miedzy czasie kupiłem drugi silnk i jakoś to poskładałem ale miałem tego auta tak dość ze jak już jeździło to sprzedałem Ale z tego co pamiętam to cały problem leżał w przepływomierzu łącznie z rozdzielaczem paliwa i regulatorem ciśnienia.

Solskier. Jeśli mierzyłeś ciśnienie paliwa za pompą, ale przed regulatorem, to 10bar jest właściwą wartością.
Za regulatorem ciśnienia powinieneś mieć coś w okolicach 6bar.

el_pablo90 - jakie masz problemy ze swoją maszyną?

k44761 pisze:Solskier. Jeśli mierzyłeś ciśnienie paliwa za pompą, ale przed regulatorem, to 10bar jest właściwą wartością.
Za regulatorem ciśnienia powinieneś mieć coś w okolicach 6bar.

No tak było, wiec wychodzi na to że problem był inny, grunt że się naprawiło.

Tu jest dokładny opis tego co się dzieje z autem i jakie są objawy.
viewtopic.php?t=21862

Jeśli komuś chciałoby się przeczytać i cokolwiek odpisać, rzucić jakiś pomysł, będę wdzięczny bardzo bo mam go już 3 m-ce a z jazdy nici :cry: i w głowie wydrapana wielka dziura w poszukiwaniu pomysłów..