Forum Audi 80 Klub Polska

Jak w temacie, czy udałoby by się zastąpić potencjometr przepływomierza przepustnicą z tps-em ? Chodzi o zestrojenie tego. Klapka rusza się w dużo mniejszych zakresach niż przepustnica, za to tps na pewno byłby bardziej stabilny i mega prosty do ustawienia. W sumie to ni wiem na ile się podnosi klapka wiadomo , ale na wolnych obrotach tyle co nic.

Nie udało by się.

Powód: przepływomierz reaguje inaczej niż czujnik otwarcia przepustnicy, co za tym idzie dawałby inne odczyty (rezystancji z reguły)

samym tpsem nigdy nie wysterujesz odpowiedniej dawki paliwa, bo ją sie dobiera na podstawie podciśnienia w układzie dolotowym i/lub przepływomierza powietrza, do spółki z sondą lambda + kilka innych czujników (jak np temp silnika, czy własnie TPS). Na podstawie odczytanych wartosci z tych kilku czujników, dobierana jest odpowiednia MAPA, w której zapisane są odpowiednie wartosci (podawana dawka paliwa, czy moment zapłonu mieszanki) - no w NG to akurat zmieniane jest ciśnienie sterujące rozdzielacza benzyny, ale można to potraktować jako "mapę o zaprojektowanych zachowaniach w odpowiedzi na odpowiednie bodźce"
jak chcesz zastępować potencjometr przepływomierza, to w jego miejsce dobierz inny potencjometr odpowiadający charakterystyce orginalnemu (w praktyce nie osiągalne), albo inny pozycjometr z przetwornikiem na odpowiednie wartości, czy to prąd/napięcie, czy rezystancja.

jak chcesz sie uniezależnić od tego czyjnika położenia klapki przepływki, to wstaw tam lepiej przepływke od zwykłego K-jetronic'a + podciśnieniowy aparat zapłonowy i bedziesz niemal "mechaniczny" do bólu

albo pojdź w drugą strone, bardziej nowoczesną i zmien system paliwowy na jakieś EFI, ale to dużo kosztuje.

trzecią opcją jest doprowadzenie układu do należytej sprawności i umiejętna regulacja - tą opcję polecam,

pozdro

O tej kwestii zacząłem rozmyślać po założeniu sekwencji. Po prostu klapa jest trochę bardziej luźna i są większe skoki klapy, co powoduje dziwne reakcje w gazie. Jak na razie odpiąłem go i jest ok, a myślałem o nim dla paliwa. Jak ustawię 0.5V dla jałowych na tpsie na przepustnicy, to tylko potem zostanie no właśnie... wykresy pewnie się róźnią

coś kojarze, że wstawiłeś tam IGS do siebie

to skoro borykasz sie z problemem luźnej klapy, to zdejmij z niej to podpięcie do instalacji IGS i dorób sobie czujnik przepustnicy, który bedzie wysyłał sygnały tylko dla inst gazowej, a potencjometr przepływki zostaw wtedy w spokoju

Żaden IGS tylko Omvl na valtekach

a skąd czerpiesz czasy i momenty otwarcia wtrysków ?

Cała mapa opiera się na mapsensorze i sondzie lambda . I jestem bardzo zadowolony z niej. Spalanie na poziomie ok. 13 litrów gazu w mieście.