Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, proszę o pomoc. ok 2 tyg temu przegrzałem silnik, padła uszczelka pod głowicą. Oddałem samochód do warsztatu, rozebrali oddali głowicę do sprawdzenia szczelności i planowania, złożyli na nowych uszczelkach. Odebrałem samochód, ale nie ma mocy.
Silnik nie posiada lpg, na luzie wkręca sie do 7 tys, dodam że skrzynię mam automatyczną i nie wkręca się do więcej niż 3 tysiące, przez co nie ma siły jechać, jedzie maksymalnie 130 po bardzo długim odcinku. Sprawdzałem dziś ze znajomym kompresje : na 1 cylindrze 12.5 atmosfery, drugi 12.5, trzeci 12.5, czwarty prawie 15, piąty prawie 14, wsadziliśmy nowe świece NGK 2 żarowe, wcześniej były championy 1 żarowe i dalej samochód nie chce jechać i podczas jazdy silnik ma dziwny dźwięk, co może być przyczyną tego problemu ? proszę o pomoc. z góry dziękuję [center][/center]

Danny92, _uwaga

Poprawione. Pomoże ktoś rozwiązać mój problem ?

Po pierwsze to sprawdzilbym błedy, być może mechanicy "coś" przeoczyli i nie podłączyli.
Po drugie to miło by było gdybyś nagrał bądź bardziej szczegółowo opisał ten "dźwięk"

Jutro nagram filmik. Możliwe, a czy ustawienie zapłonu ma coś do tego, bo ustawiali go na oko, a nie lustrem czy jak to się nazywa ?

moze byc wlasnie ze wystepuje spalanie stukowe dlatego tez prosze abys nagral ten dzwiek

Jeżeli zapłon mechanicy ustawili na oko, słuch lub tego typu metodę, to sprawdź przedtem rozrząd.

Oddałem im do poprawy, zobaczymy czy będą umieli naprawić usterkę.

Zaglądałeś do rozrządu. Zapytaj jakie dali wyprzedzenie zapłonu.

Rozrząd,zapłon...

Odebrałem dziś, teraz stwierdzili że muszę wymienić chłodnicę, bo z niej leci, rzeczywiście tak jest, cieknie u dołu i to sporo i raz tak cieknie, a raz nie, cuda się dzieją z tą chłodnicą. A za to że nie ma mocy, uznali gumę która idzie od kolektora do mechanicznego wtrysku, od spodu jest pęknięta, skleiłem silikonem, zobaczymy czy coś pomoże. może być to przyczyną tego że nie wkręca się powyżej 3 tys obrotów, oczywiście podczas jazdy do przodu ?

Według mnie przy pękniętej gumie powinien jeszcze lepiej sie wkręcać dostaje wtedy wiecej powietrza ja gdy zdejmę u siebie ta gume to samochód wtedy dostaje mocy oczywiscie na LPG
Chyba ze nie działa w tym przypadku przepływomierz to całkiem możliwe

cinek1311 pisze:Według mnie przy pękniętej gumie powinien jeszcze lepiej sie wkręcać dostaje wtedy wiecej powietrza ja gdy zdejmę u siebie ta gume to samochód wtedy dostaje mocy oczywiscie na LPG
Chyba ze nie działa w tym przypadku przepływomierz to całkiem możliwe

czlowieku ogarnij sie to jet mechaniczny wtrysk ktory przy zdjetej gumie nie pojedzie a przy dziurawej bedzie glupial/tracil moc

cinek1311 pisze:Według mnie przy pękniętej gumie powinien jeszcze lepiej sie wkręcać dostaje wtedy wiecej powietrza ja gdy zdejmę u siebie ta gume to samochód wtedy dostaje mocy oczywiscie na LPG
Chyba ze nie działa w tym przypadku przepływomierz to całkiem możliwe

Masakra nie doradzaj.....



1 wymień gume na nową sklejanie nic nie daje, ewentualnie można ominać ja tasmą z włóknem szklanym, na jakiś czas starczy
2 sprawdź ustawienie talerzyka
3 sprawdź zapłon 15 stopni przy LPg mozesz dac +2 stopnie

Panowie a ja Wam powiem tak; ja miałem JN i przy popękanej jak ser szwajcarski gumie auto jeździło jak ta lala mam na myśli oczywiście brak jakiegokolwiek odczuwalnego spadku mocy itp historii jedynie co było to kosmiczne spalanie zarówno bp jak i lpg no i oczywiście brak wolnych obrotów na bp na gazie troszkę zaniżone. A piszę to dlatego że czasami są wyjątki od reguły oczywiście mogło to być też tylko w moim przypadku