Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Jak w temacie postanowilem wymienic to co mialo byc plynem a wygladalo jak pomidorowa zalalem plynu 5l dolalem wody i wszystko zaczelo wywalac przez zbiornik wyrownawczy malo tego zaczelo kapac z tlumika co moze byc tego przyczyna

Dodam jeszcze ze moja przygoda z 20v dopiero sie zaczyna prosze o pomoc

zacznij od termostatu, ale wg mnie.... uszczelka Ci poszła. prawdopodobnie był zalany jakimś środkiem uszczelniającym do chłodnic i wymieniając go - udrożniłeś uszczelkę...

ps współczuję Ci, jeśli to Twoje pierwsze i jedyne auto... zrazisz się do Audi, jeśli bedziesz je naprawiał bez znajomości tematu.

ps2. nie było B4 z silnikiem 7A

ps3. nie było Audi 80 coupe quattro. Nigdy.

Uhu no to ladny poczatek przygody sie zapowiada

Dodam ze mam ja dopiero tzeci dzien ...

Polecam lekturę moich, i nie tylko moich, wątków o 7A, bo to silnik specjalnej troski, a w dodatku mając auto po swapie, nigdy nie wiesz, czy jest to dobrze zrobione, i szukanie usterki może się przez to wydłużyć...

Z wysokiego C widzę kolega zaczyna. Oby obawy Leo nie były trafne ale wszystko na to wskazuje, że wydmuchało uszczelkę lub głowica jest gdzieś pęknięta. Ukłąd będzie łapał ciśnienie po czym wywalał najłatwiejszą drogą płyn. Do tego będzie się gotował - zaciągane powietrze w układ chłodzenia będzie pogarszać przepływ.

Sprawdź:
- termostat
- ustawienie rozrządu (jak będzie przestawiony to będzie sypać zapłonem na tyle aby silnik dochodził do spalania stukowego a to może prowadzić do podwyższonej temperatury silnika i wywalania płynu)
- drożność układu chłodzenia (włącznie z chłodnicami, nagrzewnicą)

Też od niedawna mam 7a i jeszcze nie ogarnąłem tego jak należy, ale Ty zaczynasz od razu grubo. Jeśli nagrzewnica i chłodnica są drożne to, niestety nie ma innej drogi niż zdejmowanie głowicy.
Koledzy dobrze mówią, zalał ktoś jakim syfem i sprzedał.

Pozdrawiam i trzymam kciuki

Ja tez bym na poczatek sprawdzil drożnosc chłodnic.Mialem kiedys taki przypadek wlasnie ze auto zalane bylo jakims uszczelniaczem i potem wywalalo plyn zbiorniczkiem.Po wymianie chlodnicy i prawidlowym odpowietrzeniu problem nie wystapil ponownie.A jesli to nie to to takze celuje w uszczelke.Podjedz do warsztatu niech Ci zrobią test na zawartosc CO2.Bedziesz po czesci wiedzial czy to uszczelka.A jak uszczelka to niestety Twoje problemy sie dopiero zaczeły bo remont 7A nie bedzie tani.

Miałem taki sam problem jak ty kolego niestety u mnie była to uszczelka pomiedzy 2 a 3 cylindrem była wydumchana jesli bedziesz robił samemu to koszt niedrogi lecz jesli serwis to juz nie za ciekawie.

uszczelka pod głowicę + planowanie. na 100000% to Cb kolego nie minie


powodzenia

0ldTimeR pisze:jesli bedziesz robił samemu to koszt niedrogi lecz jesli serwis to juz nie za ciekawie.

to nie syfrenka kolego, tu głowicą o kamień potrzeć to nic nie da, nie będzie splanowana... Poza tym jak już oddawać czapkę to zrobić mu komplet, z wymianą prowadnić, gniazdami i uszczelniaczami. Ale niestety tanio skóry nie sprzeda. Sama uszczelka jest drogocenna....

quattroBandit, remont Ng czy 7A spokojnie mozna zrobic samemu.Pewnie kolega mial na mysli rozbieranie i potem samodzielne skladanie.Wiadomo ze sam glowicy nie splanujesz. :mrgreen: Dodatkowo proponuje sprawdzic ja na szczelnosc.

nie zrobisz samemu, wału nie wyszlifujesz, głowicy nie zrobisz.... cylindrów nie przeszlifujesz...

Leo, ale samemu można silnik zdemontowac i graty porozwozić na obróbke, jednocześnie wiedząc za co ile sie płaci.
Potem wszystko poskładać samemu i 500 zł jak nic zostaje ci w kieszeni.


Poza wszelkimi rodzajami szlifu i frezowania, czy toczenia całą reszte można samemu zrobic.

jeśli kolega ma większe pojęcie o autach niż to gdzie są biegi i co tankować, to teoretycznie powinien sobie poradzić Na pewno z 10v, a 20v może mieć więcej... komplikacji co krok to zasadzka

! krok to sprawdź test C02 ( w zal. od warsztatu od 20-100pln)

Jak zamulony układ chłodzenia ..proponuje zrobić płukanke z octu i wody .