Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć! Problem polega nierównej pracy silnika, oraz kopceniu na czarno. Silnik dławi się i kopci na wolnych jednak wkręca się dobrze i bez przerw w mocy. Uszczelniłem dolot, ale na przepływce jak i w gumie łączącej przepływkę z przepustnicą zauważyłem lekkie zapocenie olejem, tak samo na czujniku połozenia przepustnicy. Wymienione są świece i cały aparat zapłonowy, zapłon ustawiany na lampie strobo, filtr paliwa, obydwa stukowce, filtr powietrza i wężyki podciśnieniowe wychodzące z tyłu kolektora ssącego. Silnik czasami dławi się również w czasie jednostajnej jazdy na jakimkolwiek biegu, więc to nie wina krokowca... Jakies pomysły ?

tak. Zaczynając: przepływka, opornica wtryskiwaczy, same wtryskiwacze. Po kolei sprawdzać trza.

[ Dodano: 2015-04-16, 21:30 ]
ps. pora sprawdzić przedmuchy na cylindrach oraz odmę wypi....lić w catch tank.

[ Komentarz dodany przez: PieterB: 2015-04-17, 18:17 ]
Leo, nie używaj wulgaryzmów <nono>

Czyli, że wtryski mogły zacząć za bardzo lać? Jak więc najdokładniej sprawdzić przepustnicę? A z tą odmą u mnie to tez coś namieszane jest, bo z rury idącej od gumy przepływki do bloku silnika (koło stukowców) wychodzi jakaś inna, wchodząca z kolei do tyłu ssącego, wygląda to tak (króciec na prawo od zielonych przewodów) :

.
Przy okazji jak zabrać się za zrobienie catch tanka ?

Po pierwsze - którą wersję 7A masz?

I tak, jeśli masz walniętą opornicę to wtryski będą lały jak cholera. A jeśli same wtryskiwacze mają już dość, to tak samo. Te rzeczy mają 30 lat.

W sumie pewny nie jestem, ale wszedzie widze oznaczenia bosha, napisu hitachi narazie nigdzie nie zauwazylem wiec... Resistor pack jest na podszybiu, kolo skrzynki z bezpiecznikami ?

tak tam jest.
JAk nie wiesz którą wersję masz to powiedz masz barana czy zwykłe żeliwo? Komp na 2 czy 4 wtyczki?

[ Dodano: 2015-04-17, 10:35 ]
Dobra, spojrzałem do linku z Twoim autem, masz 88 rok czyli stare hitachi. Zrobić takie mody, jakie ja robiłem w swoim , linki znajdziesz z moimi tematami.
Odma jest prosta bo wszystko co wychodzi z głowicy, bloku robisz w jeden kanisterek , wylot na ziemię, zaślepiasz jedno wyjście z kolektora dolotowego, tam gdzie odma wchodziła, usuwasz POLECAM układ filtra aktywnego, i voila.

[ Dodano: 2015-04-17, 10:39 ]
ps. Nie zapomnij o pozostawieniu podłączenia korekcji ciśnienia do regulatora ciśnienia paliwa. No i on też może być zepsuty, wtedy leje Ci benzyną w dolot. Polecam sprawdzić, czy po wypięciu wężyka z niego leci paliwo.

witam. podepne sie pod temat. u mnie sytuacja podobna tylko bez kopcenia. odpalam silnik na zimnym i nie chce sie wkrecac na obroty zaczyna strzelac w dolot gdy sie go przegazyje jako tako wszystko wraca do normy do 4 tys wchodzi normalnie podczas jazdy a powyzej 4 tys obr zaczyna go mulic. 1 wersja 7a na hitahi.

wtyczek diagnostycznych u siebie nie widzialem kody blyskowe sprawdza sie przez bezpiecznik pompy?

Do sprawdzenia kolejno: Potencjometr przepustnicy, opornica, wtryskiwacze, przepływka.
Stawiam na potencjometr przepustnicy.

od kad kupilem ma taka przypadlosc jak odpalisz to jak by pracowal na 2 cyl gdy chce sie dac gazu. da rade go jakos sprawdzic miernikiem?

stuki już zmieniłes?

jeszcze nie ale na to tez przyjdzie czas

ja mam takie szybkie pytanie potencjometr przepustnicy da się ''od czegoś zaadaptować'' czy musi być ori ??

raczej ori


mozna kupic cąłą przepustnice na grosze



Black86 to zmień.zobaczysz różnice .Nie zaoszczedzisz na tym .

wiem wymienialem w poprzednim 7a i bywo ja widac. stukowce chyba pasuja z 2.3 10v jak i z 2.8?

Black86, chyba nie, ja u siebie mam z S2 takie mi polecono. Wracając do tematu, pomyślałem o sondzie lambda. W poniedziałek takową dostane i dam znać czy coś się poprawiło