Forum Audi 80 Klub Polska

Witam brat pare dni temu zakupił 80 B4 2.6 ABC quattro. Po zakupie ujechała 9 km i zgasła, na holu odpaliła dwa razy i po chwili też gasła(było ok 22 wiec nie diagnozowaliśmy)
Następnego dnia rano odpaliła bez problemu, po zagrzaniu jak zgasiłem ją już nie odpaliła, nie dostaje iskry na świece. Wymieniliśmy czujnik halla, czujnik położenia wału, podmienialiśmy cewke i moduł zapłonu. Dalej to samo.. na zimnym odpala od strzała, po rozgrzaniu nie ma iskry. Miał ktoś podobny problem?

Który czujnik wału zmieniłeś? Ten w bloku (łatwiej dostępny) czy na łączeniu skrzyni z silnikiem?

Najlepiej by było podpiąć pod vaga, idzie nawet zdiagnozować chińskim kablem za 10-20zł.

wymieniłem jeden i drugi

A pompa paliwa startuje po chwilę po włączeniu zapłonu?

Pooglądaj też czy masy ECU się nie odkręciły od kolektora ssącego w okolicy przepustnicy.

Pompa paliwa działa, po podłączeniu do kompa pokazało mi błędy tych czujników co wymieniłem wcześniej

komik0917 pisze:wymieniłem jeden i drugi

Są 3 czujniki
G40 - halla za lewą głowicą,
G4 - czujnik położenia zapłonu. wkręcany w blok silnika z lewej strony,
G28 - czujnik obrotów.

Które dwa z tych 3 wymieniłeś ?


link do obrazka

pozdrawiam
Grzegorz

Wymienione zostały g40-halla i g28-obrotów. Rozumiem, że wine może ponosić ten trzeci czujnik, czyli położenia zapłonu?

[ Dodano: 2017-02-18, 10:24 ]
Wymieniłem dzisiaj czujnik G4- punktu zapłonu i silnik działa poprawnie, dziękuje za pomoc.
Pozdrawiam

Ciesze się, że wszystko jest ok.



Dla pozostałych w przyszłości :

G4 i G40 ważne jest tylko w przypadku odpalania. Na podstawie tych dwóch czujników sterownik wie w jakim położeniu jest wał oraz wałki rozrządu.
Dlaczego dwa czujniki ?
Bo na dwa impulsy z wału przypada jeden impuls z wałka rozrządu. Dopiero synchronizacja obu sygnałów daje jasną odpowiedz, która strona silnika jest w jakiej fazie pracy.
Po odpaleniu te czujniki są pomijane.

Chwila zapłonu w czasie pracy, jest wyliczana na podstawie G28 i paru innych jeszcze parametrów.

Pozdrawiam
GrzegorzM

Warto jeszcze wspomnieć, że błąd łączny g4 i g40 wystąpi również przy przeskoczonym rozrządzie. Oczywiście nie dramatycznie przeskoczonym, bo w pewnym momencie huk i zgrzyt bez kabla da odpowiedź.
Auto może brykać dopóki go nie zgasimy, dopiero próba rozruchu... jak wyżej Kolega napisał to nie ma co inaczej w słowa ubierać.

Wypada przy takim zestawie błędów zerknąć na ustawienie rozrządu. Zasadniczo w wielu przypadkach od niego się powinno zaczynać, bo to taka podstawa podstaw.