Forum Audi 80 Klub Polska

Siema.
Mam problem z tym silniczkiem, zamontowałem go sobie w buggy, wszystko było idealnie do puki nie próbowałem go odpalać po trochę mocniejszej jeździe (nie jakieś katowanie). Mianowicie silnik mimo, że posprawdzałem wszystko, uszczelniłem dolot i założyłem nowy oryginalny czujnik temperatury dusi się i ma problem z wchodzeniem na obroty. Nawet ma moc na wysokich obrotach, chociaż tutaj jakoś braku się nie odczuwa, jednak na wolnych tak jakby brakowało mu paliwa albo nie palił na wszystkie gary. Mam jakiś film, nie wiem czy wystarczająco dobrze to słychać:

Ogólnie to silnik mocno zaciąga powietrze, jakby na ssaniu był, normalnie aż tak nie syczał głośno. Proszę o pomoc bo nie chcę wymieniać elementów metodą prób i błędów

________________
edit
Coś wyczytałem o możliwości rozregulowania czujnika przepustnicy, przez słaby akumulator. W zasadzie to miałem tam problem z akumulatorem. Co do diagnostyki przez VAG'a to chyba nie da rady bo z instalacji oryginalną mam tylko silnikową i komp jest stary bez immo.

masz wszystko podpięte ? i wyeliminowane lewe powietrze ?

Lewe powietrze raczej wyeliminowane. Po tej jeździe nic nie odpinałem mimo tego i tak przerywał. Zastanawiam się czy w tak starym silniku (komputer mam z wersjii chyba 1992 mogło wywalić jakieś błędy przez gówniany akumulator ? W sensie czasem nie chciał zakręcić i musiałem go podładować, albo odpalać z kabli.

Zobacz czy coś się zmieni jak dasz kawałek rury przed filtrem stożkowym. Raz widziałem jak silnik z zamontowanym filtrem stożkowym na przepływomierzu gorzej pracował niż bez żadnego filtra.

Sprawdziłem rozdząd i jest poluzowany pasek i przestawiony na jednym wałku ...

Ktoś wie czemu się tak stało ? Silnik jak zakładałem to wszystko było w porządku. I też jakoś specjalnie po dupie nie dostawał.

raczej w normie pasek mi wygląda pewno dales plame nic więcej z ustawieniem

Pasek w normie -jeżeli napiąłeś wyraźnie mocniej to posłuchaj co się dzieje pod maską na gorącym silniku. Zapewne słychać wycie(jęczenie).
Napięcie się zwiększa przy rozgrzaniu silnika -bo materiały "wstają" od temperatury co oczywiste.

No może na filmie tego tak nie widać ale moim zdaniem był trochę za luźny, co nie zmienia faktu, że znaki się nie pokrywają. Pasek już zamówiłem nowy. Ktoś wie jaki moment naciągu na rolce się daje ? Nie chce tego robić na oko, żeby znowu nie było jakiś kwiatków.

chyba 45 Nm niedawno u siebie robiłem ale dokładnie nie pamiętam

Koło silnika już dawno zrobiłem ale myślę, że może się to przydać czytającym ten temat w przyszłości. Mianowicie winowajcą była pompa paliwa która sobie ładnie chodziła ale widocznie sekcja była już zużyta i pompowała około 1-nego bara. Przy tak małym ciśnieniu pewnie lały wtryski i nie było mowy o normalnej pracy silnika, po wymianie pompy jak nowy