Forum Audi 80 Klub Polska

cześć

Cały czas dochodzę do idealnego stanu w mojej odbudowywanej coupe quattro 2.8

Jeżdżę nią mało ale pali mi smoczyca w mieście 18-20l... do tego nie mam blokady mostu..

Mój trop padł na podciśnienia..

1. wężyk wychodzący z przepustnicy nie był wpięty w tłumik szmerów - naprawione
2. podciśnienie skracania kolektorów - działa OK

ale problem jest w zaworkach ciśnieniowych /zółto-czarnych/ przy grodzi i na przewodzie od serwa do kolektora. Co i jak powinno być do nich podłączone ??

Teraz mam tak: zaworek przy grodzi podłączony do sztywnego przewodu który idzie gdzieś w błotnik a z drugiej strony /czarne wyjscie/ podciśnienie do klimatronika i /zolte wyjscie/ zmostkowane przewody od blokady dyfra i przewód z zaworka od serwa do kolektora.

Ale ten przewód który idzie gdzieś w błotnik /podejrzewam że do akumulatora ciśnienia/ jest zaślepiony - i wygląda na fabryczne żaślepienie chyba że mój mechanik był taki sprytny...

czy tak to ma być???

Porób daj zdjęcia będzie łatwiej. Ale spalanie takie w mieści jest osiągalne w tym silniku

nieeee to za dużo, takie spalanie nie jest normalne. A co mówi komputer? Jakieś błędy? Może jakaś sonda stoi ?

Adam 15L ten silnik osiąga w mieście spalanie według producenta wiec jak pisałem takie spalanie jest możliwe bo składa się wiele czynników jeszcze AAH lubi łyknąć w mieście a szczególnie jak ktoś ma ciężką nogę.

Potwierdzam słowa kolegi wyżej że potrafi tyle spalić w mieście a jak jest jeszcze quattro tym bardziej Kiedyś nawet udało mi się osiągnąć spalanie rzędu 25 litrów po mieście ale LPG

Miałem taki problem paliło 25 l w mieście benzynki. Wymieniłem dwie sondy bo stały. spalanie spadło do 16 l.

Panowie ja od kiedy kupiłem moje AAH długo zmagałem się z nie do końca sprawnym silnikiem ale mimo to jechał. Do pracy miałem 5km w jedną stronę czasem miasto. Ogólnie jazda normalna a nie dziadkowata i krótkie częste trasy co nie optymalizuje spalania ale mimo to tylko kilka razy przekroczyłem granicę 12,5l/100km. Normalnie było 11 z groszami, jeśli trafiła się trasa dłuższa to spalanie spadało poniżej 10l. Mówię tu o spalaniu z wyliczeń od tankowania do tankowania a nie chwilowym czy liczonym z komputera.
Zatem 18-20l to dużo za dużo

[ Dodano: 2018-04-11, 15:21 ]
by osiągnąć 18-20 w mieście trzebaby na prawdę jeździć używając 1,2 i 3 biegu i do oporu

Pamiętaj że miasto miastu nie rowne

Też mogę powiedzieć że moje ABT w mieście pali 7litrow i to będzie prawda bo miasto to tylko kilka ulic mało ruchu nawet świateł nie ma

paquito88 pisze:ale mimo to tylko kilka razy przekroczyłem granicę 12,5l/100km. Normalnie było 11 z groszami, jeśli trafiła się trasa dłuższa to spalanie spadało poniżej 10l. Mówię tu o spalaniu z wyliczeń od tankowania do tankowania a nie chwilowym czy liczonym z komputera.
Zatem 18-20l to dużo za dużo

[ Dodano: 2018-04-11, 15:21 ]
by osiągnąć 18-20 w mieście trzebaby na prawdę jeździć używając 1,2 i 3 biegu i do oporu

Jak ja bym chciał kiedyś dojść do takich wyników w spalaniu

Jasne że tak ale akurat Rzeszów to odrobinę więcej niż kilka ulic ale też żadna milionowa metropolia. Ale jak wszędzie czasami są korki. Ponadto krótkie codzienne podjazdy do pracy i silnik nie był w 100 % sprawny bo to było przed remontem. Oczywiście gdybym pałował na 2 do odcięcia i nie używał.wyzszych biegów (bo jak wiadomo albo i nie, na 2 można osiągnąć 120km/h) to też spalanie byłoby wyższe ale jeśli jeździ się z głową rowniez korzystając z potencjału tego silnika to można osiągnąć rozsądne spalanie

Po dłuższej przerwie wracam do tematu..

wymieniłem pompe paliwa bo strasznie buczła i mnie wkurzała /była nowa Engitech ale dźwięk jaki wydawała był fatalny/, do tego wymieniłem na nowy MEYLE czujnik temperatury 2pinowy - spalanie spadło w mieście do 14-15l..

Nie mogę połączyć się VAGiem z ECU i nie wiem czy sondy pracują i tu upatruje jeszcze możliwości zejścia w spalaniu..

Zauważyłem natomiast inny dziwny objaw - jak auto jest mocno rozgrzane to jest słabsze i ciężej zapala - trzeba je pokręcić ze 3-4 sekundy...Może podpowiecie co to może być bo VAG mi nic nie powie..

Sondy i czujnik temperatury można sprawdzić multimetrem.

czujnik już poszedł nowy więc myślę że będzie ok

sondy multimetrem jak sprawdzić ? powinno napiecie się zmieniąć? od 0,1v do 1v ?

kkrawat pisze:sondy multimetrem jak sprawdzić ? powinno napiecie się zmieniąć? od 0,1v do 1v ?

Tak podpinasz do przewodu sygnałowego (ten czarny pojedynczy) bez rozpinania go. Napięcie powinno zmieniać przynajmniej o 0,6V-0,7V. Dobrze by było zobaczyć podczas jazdy ale wtedy zwykły miernik może nie nadążyć za zmianami napięcia.

Tak a propos spalania AAH w B4

oto moja historia z tego roku. pomiędzy lutym a kwietniem był robiony duży remont silnika więc dlatego nie ma wpisów. Widać różnicę przed i po remoncie
W kwietniowym tankowaniu jest trasa Rzeszów - Wa-wa poza tym wszystko w okolicy, którkie podjazdy i zazwyczaj trasy do miasta ok 20km i po mieście więc mieszane trasy.

W tankowaniu z 11 maja jest trasa powrotna Wa-wa - Rzeszów i poza tym rejon Rzeszowa opisany wyżej. tankowanie z 28 maja to już sam rejon Rzeszowa bez żadnej trasy dłuższej.
Zaznaczam, że nie pałuję auta jak głupi alel ubię przycisnąć, czasem się pościgać jeśli są ku temu warunki więc mój styl jazdy określiłbym jako mieszany i trasy również mieszane, trochę miasta, trochę poza miastem.