Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, dziś po raz pierwszy niunia mnie zawiodła i to zdrowo.
Rano wstałem, wsiadłem, odpaliłem i poleciałem do roboty jak co dzień, godz. 17,00 wsiadam chce odpalić i jechać do domu, a tu dupa tylko kręci i nic. - Myśle sobie, mam dorabiany kluczyk scyzoryk pewnie imo się obraził, do domu po drugi ori ale to samo.
Odłączyłem na kilka minut akumulator, podłączam, odpalam i jest <ok> , zgasiłem za jakiś czas i dupa znowu (nie pali) - ponowne odpięcie aku już nie pomogło :cry: - teraz został tam, a ja nie wiem co dalej.
Macie jakieś pomysły - z góry wielkie dzięki

Miałem kiedyś sytuację taką, że "zblokował" się sterownik - wystarczyło podpiąć VAGa i odblokować - nie wiem co to było, znajomy mechanik mi to zrobił za kilkadziesiąt zł

dzisiaj mi sie to samo stalo z moja rakieta,wsiadam rano odpalam i odpalil bez problemu,po jakies minucie zgasl...krecilem chyba przez 2 minuty i nie chcial zapalic(rozrusznik krecil)a w nocy ladowalem akmulator.Otworzylem maske bo myslalem ,ze moze cos z alarmem sie porobilo...odlaczylem akmulator i na nowo zalozylem klemy...wsiadlem,przekrecilem stacyjke i odpalil za 1 razem bez problemu...jezdzilem troche i odpalalem wszystko bez problemu za 1 razem bral...przyjechalem do domu,po jakies poltora godzinie wsiadam chce odpalic i znowu....kreci ale silnik nie zalapie tak bez powodu...no i odlaczenie akmulatora juz nic nie pomoglo, krecilem chyba z 10 minut i nic:/ ...stoji pod klatka i nie wiem co dalej robic?...co to moze byc?...pomozcie!..tak jutro z rana moglbym kombinowac cos...z gory dzieki

Na poczatek sprawdźcie czy jest iskra jezeli nie ma to do sprawdzenia czujnik Halla oraz cewka zapłonowa.

iskra jest,cewka tez mi sie nie wydaje bo na cieplym silniku jak juz odpalil to zapalal od 1 razu...jeszcze pozostaje sprawa czujnika dzisiaj go sprawdze tylko jak to zrobic jak nie chce w ogole odpalic...skad bede wiedzial czy to czujnik czy nie...

[ Dodano: 2009-10-10, 09:52 ]
chcialem jeszcze dodac co zuwazylem z moich wczesniejszych obserwacji,mianowicie przed tym jak mi sie to stalo to od jakis 2 tygodni jak odpalalem silnik(zimny) to palil za 1 razem ale obroty strasznie skakaly schodzily na 600 i wskakiwaly na 1200 tak sie to wahalo na zmiane,jak sie silnik zagrzal tak po 2-3 minutach to wskakiwaly na 900 i juz bylo dobrze rowno pracowal nie trzeslo nim(nic z tym nie robilem bo mi nie przeszkadzalo)nie wiem czy moze to miec zwiazek z wyzej opisana ustarka...pomocy bo nie moge jezdzic:(

Ja wczoraj furkę zholowałem pod blok- mam juz vaga od kumpla i będę się starał coś ustalić co jest nie tak. Dam znać co vag pokazał.

daj znac koniecznie...bo z opisu Twojego wynika ,ze mniej wiecej podobna usterka co moja...z gory dzieki

[ Dodano: 2009-10-10, 10:19 ]
moje gg:8749029

Już chyba wszytko wiem. Udało mi się podłączyć vaga - miałem trochę problemów ale poszło. Czyli tak wyskoczyły mi takie błędy:
00515
00514
co oznacza:
00514 P0336 Czujnik pozycji wału korbowego &#8211; sygnał
usterkowy &#8211; G4

00514 Czujnik pozycji wału korbowego &#8211; G4

00515 P0340 Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik
efektu hali) &#8211; brak sygnału (G40) : sprawdź
CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor

00515 Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik
efektu hali) &#8211; skrót do B+ (G40) : sprawdź
CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor

muszę szukać czujnika i miejsca gdzie jest zamontowany - może ktoś wie czy mogę to sam wymienić??

p371 pisze:muszę szukać czujnika i miejsca gdzie jest zamontowany

Czujnik powinieneś dostać bez problemu a znajduje się z tylu lewej głowicy patrząc pod maskę.

siwusek216 pisze:

p371 pisze:muszę szukać czujnika i miejsca gdzie jest zamontowany

Czujnik powinieneś dostać bez problemu a znajduje się z tylu lewej głowicy patrząc pod maskę.

A dam rade sam to zrobić? Czy muszę holować furkę do mechaniora?

Sorki za błąd patrząc pod maskę chodzi o prawa głowice. To czy dasz rade zmienić go sam zależy od znajomości budowy i zasady działania silników, czynność podobna do wymiany aparatu zapłonowego.

A jeszcze jedno czy te czujniki z wałka korbowego i wałka krzywkowego to jedno i to samo, czy to są dwa różne czujniki??

To dwa inne czujniki o ile się nie myle to ten drugi jest zamontowany na połączeniu silnika i skrzyni biegów a położenie walu sczytuje z wieńca kola zamachowego.