Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,


Ostatnim czasy, zauważyłem, że auto nie jest zrywne na starcie. Na starcie mogę równać się z Fiatem Pandą.. Dopiero po rozpędzeniu, auto osiąga optymalne prędkości, jednak też mam wrażenie, że niekiedy coś lekko podszarpuje kiedy wciskam pedał do podłogi.. Jeżdżę także Passatem B6 2.0 150KM i w tym aucie czuję o wiele lepszą dynamikę. Można powiedzieć, że wciska w fotel.. a u mnie.. nie.

Obroty są w porządku, nie falują. Ostatnio jak zakładałem katalizator to tłumikarz powiedział, że auto coś nie równo chodzi (chyba tak to nazwał).


Wiecie może w czym problem?

Sondy do sprawdzenia i szczelność dolotu.

Faktycznie sondy mogą mieć wpływ na moc silnika. A nie stało się to po montażu kata ? Być może nieodpowiedni katalizator jest ząłożony. Aha i jeszcze jedno dlaczego wymieniałeś katalizator ?

Katalizator był zamontowany, ponieważ wcześniej go nie było (auto kupiłem w październiku) a zbliżał mi się przegląd na początku stycznia, więc musiałem założyć. Katalizator podobno jest odpowiedni. Słyszałem rozmowę, jak kierownik dzwonił do hurtowni i podawał dane auta. Fakt, niewiele odczuwalne ale odczuwalne, jeżeli chodzi o jazdę z katalizatorem.

Dorabiana była linka gazu.. czy to też może mieć jakiś wpływ?

A te niewielkie szarpnięcia?

[ Dodano: 2010-01-18, 15:08 ]
Jeszcze jedno. Jaki czas temu miałem problem z ruszaniem. Tj. musiałem "podkręcić" obroty do ok. 1500 aby ruszyło. Zastosowałem STP do benzyny i od tamtej pory póki co w porządku (chyba). Niekiedy też przy redukcji biegu i jechaniu na samym biegu bez gazowania (np. jak zjeżdżam z górki), słyszę jak tak jak by.. bąki, "przestrzały" powietrza z tłumika.

A jak się maja przewody WN i świece?

Za bogato.

chybo101 pisze:Za bogato.

Więc należałoby sprawdzić sondy lambda. Może stoją na ubogiej i sterownik leje paliwem.

Świece były wymieniane.


Czyli podsumowując.. Gdybyście to Wy zabierali się do sprawdzenia to od czego byście zaczęli i co robili dalej?

Na sam pierw świece czy nie przekopcone i przewody WN. Jak wszystko gra to sprawdzić układ dolotowy. Jeżeli nie to pod kompa i sprawdzić przebiegi sondy.

OK, zna ktoś miłego z Warszawy i okolic, kto zna się na rzeczy?

Cytat z AKP

"Jesli chodzi o innego fachowca to polecam kolesia z Legionowa ul. Parkowa,
Zrobil mi pelna diagnostyke, zlikwidowal falowanie obrotow na benzynie, ustawil zaplon jak nalezy i to wszystko za 110zl.

W zwiazku z wieloma chetnymi przedstawiam PLAN DOJAZDU:

Tu macie mape Legionowa:
http://www.legionowo.pl/miasto/pliki/pr ... ionowo.gif

Teraz krotki opis:
n jak wjedziesz do Legionowa (ul. Warszawska) to na pierwszych swiatlach w lewo w ul. Sobieskiego
n potem jedziesz caly czas ul. Sobieskiego ok 1,5km
n przy stadionie (owalne kolko na mapce) skrecasz w lewo w ul. Parkową (droga piaskowa - uwaga doly!!!)
n potem jakies 300m i po prawej jest ELEKTRYKA SAMOCHODOWA "



Od siebie powiem że to były pracownik serwisu BOSCH
Jak nie masz gazu to możesz go odwiedzić.

Hm.. mam ale nie używam.. Czyli odpada?

Link do mapki nie działa.

http://www.zumi.pl/namapie.html?qt=legi ... tive=false
Ten z niebieskim dachem
Autoelektronika Elżbieta Schlade-Małecka
Kontakt
* 05-120 Legionowo, ul. Parkowa 34
* mazowieckie
* Tel.: 022 7845478